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08 Jul 2021
08 Jul 2021

TMC – 13. TM Symposium China ICE, (P)Hev and EV Transmission and Drives

Shanghai, China

Punch Powertrain wird auf der TMC 2021 mit einem Stand vertreten sein und einen Vortrag mit dem Titel: "A new 70kW to 350kW scalable e-drive platform" halten. 

Während dieser Präsentation wird ein Punch Powertrain Experte die Themen behandeln:

  • Kompakte, kostengünstige und effiziente koaxiale E-Antriebseinheit

  • Hybride Synchron-Reluktanz-E-Maschine

  • Modularer Wechselrichter agnostisch für Leistungsschaltertechnik

Auf unserem Stand werden wir unsere neuesten Antriebslösungen zeigen, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung hin zu elektrischen Antrieben und unseren Hybridoptionen (sowohl 48V als auch PHEV) liegt:

  • DT1 definiert das DCT-Konzept mit seinem einzigartigen Design für FWD neu. Durch den Einsatz eines neuartigen Planetenkupplungspaketes schaltet das Automatikgetriebe mittels 4 Gangpaaren stufenlos zwischen 7 Gängen. Dies bedeutet, dass nur 1 Seitenwelle benötigt wird.
  • DT2 ist ein neues 'Native Hybrid' DCT-Konzept von Punch Powertrain. Es wurde zunächst als 48V-Hybrid entwickelt und kann mit minimalem Aufwand in eine konventionelle oder eine (P)HEV-Variante umgewandelt werden, so dass OEMs ihren Flotten-Hybridisierungsmix ständig anpassen können. Im Gegensatz zum DHT bleibt das native Hybrid-DCT als konventionelles DCT voll funktionsfähig, wenn der E-Motor entfernt wird.
  • EP3 ist ein 3-in-1-Elektroantrieb der nächsten Generation, der ein Getriebe mit einer E-Maschine und Leistungselektronik integriert. Die Einheit kann eine Spitzenleistung von 150 kW liefern und läuft mit einer maximalen Spannung von 450 V.

 

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