TERUG NAAR OVERZICHT
05 Feb 2021
05 Feb 2021

Hybride DT2 getest op het zwaarste winterterrein van Zweden.

Arjeplog, Zweden op Colmis Proving Grounds (16 januari 2021 tot 5 februari 2021) - Punch Powertrain heeft zijn innovatieve hybride aandrijflijnen getest op de zwaarste en koudste terreinen van Zweden. Aangezien winterse omstandigheden zwaar kunnen zijn voor auto's, is het analyseren van de prestaties van voertuigtransmissies, motoren, systemen en componenten in omstandigheden onder het vriespunt een essentieel onderdeel van het ontwikkelings- en testproces. Ondanks de uitdagingen van Covid 19 zijn wij vastbesloten om de hoogste normen op het gebied van betrouwbaarheid te leveren, inclusief tests in de praktijk.

Volledige reeks tests bij -31°C

Punch Powertrain beschikt over een volledige reeks ultramoderne testfaciliteiten, waaronder een klimaatkamer die het mogelijk maakt het volledige voertuig af te koelen tot temperaturen van -40°C. Tijdens het rijden volgt echter een korte opwarming tot omgevingstemperatuur. Om de betrouwbaarheid in reële omstandigheden op de proef te stellen, werd in Arjeplog een brede waaier van tests uitgevoerd, die een levensecht opwarmingsproces garanderen. 

De tests omvatten verschillende fasen, waaronder koude starttests, schakelprestaties, opwarmcyclus en koudeweerstandtests. Om een optimale voertuigbalans, stabiliteit van de ophanging, ESC-kalibratie, verbeterde prestaties van de aandrijflijn en ontwikkeling van subsystemen te bereiken, bestond het hele proces uit verschillende tests op sneeuwbuitenterreinen.

Schaalbare hybride DCT

De transmissies die op de proef werden gesteld, waren de DT2-transmissies voor MHEV- en PHEV-toepassingen. Deze fundamenteel nieuwe, compacte en kosteneffectieve hybride transmissie is gebaseerd op het bekende 'Dual Clutch Principle'. Punch Powertrain bedacht echter een innovatieve en fundamentele verbetering van dit concept, waardoor een elektromotor een integraal onderdeel van de transmissie kan worden. Dankzij deze verbetering kan de toonaangevende eenheid profiteren van de voordelen van beide componenten, namelijk een ultra-efficiënte DCT-technologie aan de ene kant, gekoppeld aan elektrische machines die verschillende hybridisatieniveaus mogelijk maken aan de andere kant. Deze flexibiliteit in elektrische vermogensniveaus en kosten is ongezien voor enige andere transmissie die momenteel op de markt is. Een dergelijke gemakkelijke schaalbaarheid is van groot belang, omdat het OEM's in staat stelt de mix van de elektrificatie van hun wagenpark voortdurend aan te passen aan de marktvraag, en zo te voldoen aan de CO2-mandaten.