- 22 2 月, 2022
汽车变速箱正从一个纯粹的机械设备发展成为一个智能电子运动驱动器，软件在其中的作用日益重要。对于电动汽车的推进系统来说更是如此，因为机械复杂度降低了，软件生成功能的机会就会增加。
作为一家拥有50多年经验的独立动力总成制造商，邦奇动力在软件领域拥有强大的竞争力。公司建立了一个庞大的团队，从开始到结束，从需求和架构到编码，在内部开发软件，同时它还依赖一个由专家合作伙伴组成的既定生态系统，为客户提供全面优化和异常高效的系统集成。
如今汽车动力总成软件有多达几百万行代码。过去的创新都是纯机械的，而如今的变速箱通过软件区分自己。动力总成软件共同决定了汽车的功能、性能、驾驶特征、排放评分等。软件是嵌入式系统的驱动力，通过控制单元、传感器和执行器以及其他组件操纵变速箱或动力总成，实现最佳系统运行。
此外，（混合动力）变速箱或电动动力总成已成为汽车内部更大生态系统的一部分，进一步需要与车辆的其他智能系统通信，协调整车级最佳运行。这也反映在汽车原始设备制造商对软件需求的强烈增长上，软件需求列表通常比机械需求长。
丰富的专业知识确保卓越的性能、成本和速度
邦奇动力作为动力总成制造商，在过去的几十年一直稳步发展和丰富其内部软件专业知识，引领混合动力和电动动力总成向不断变化的需求过渡。公司非常关注最先进的汽车标准和工具，如ASPICE、Autosar、功能安全和网络安全。如今，该公司在软件、控制和算法的开发方面拥有关键的系统知识。
对于编程环境本身和软件的标准元素，该公司已建立战略合作伙伴关系，使其能够依靠由数百名软件工程师组成的扩展团队，提供具有全面协调能力的完整生态系统。
自始至终与知识的紧密集成使我们有机会实现最佳车辆性能
“使我们与众不同并为我们的客户带来巨大优势的是我们对整个动力总成和相关车辆性能的深刻而全面的理解，包括车辆的最佳控制方式。自始至终与知识的紧密集成使我们有机会实现最佳车辆性能”，全球嵌入式系统集群负责人Ben Cober说道。
第二个优势是成本效益，通过充分了解和控制过程而使之成为可能。Cober说道：“例如，我们不依赖第三方开发外部控制器单元，而是自主开发。这使我们能够做出非常明智的最佳制造或购买决策，最大限度地降低客户的成本。”
第三个关键优势是该公司在应对快速变化的客户需求方面的标志性速度和灵活性。高度内部活动和团队互联性能够极大地缩短了开发周期。”
基于模型的开发可提高质量，减少成本和开发时间
对于其动力总成软件的开发，邦奇动力使用基于模型的环境。“通过使用动力总成的数字模型，我们加快了开发速度，并且几乎可以自动生成实际代码”，Dominique解释道。“这大大减少了开发时间和成本。当物理硬件准备就绪时，软件已完全适应它。为此，邦奇动力是汽车变速箱行业的先驱之一，可以将这种积累的专业知识应用于新的应用。”
基于模型的开发集成在我们的模块化嵌入式系统平台中。Dominique说道，还有另一个优势。“我们的一些产品共享类似软件功能，例如检测车轮打滑的功能。这在大多数产品中类似。通过该方法，我们可以快速构建在不同产品中反复出现的功能库。这样我们就不用每次开始新项目都要浪费时间做重复的工作。”
