- 23 3 月, 2022
新型专利方法采用一根单轴实现“双离合器原理”，研发出世界上最紧凑的DCT；重量轻、成本效益高的设计使其成为小型汽车市场更具可持续性、更实惠的技术。塔塔汽车率先将这一技术引入其高端掀背车Altroz DCA，代表了汽车细分市场的黄金标准。Altroz DCA的推出标志着塔塔汽车向DCT转型的一个里程碑，该公司即将推出混合动力和更高扭矩的车型，以实现可持续发展和电气化。
邦奇动力推出的创新型DCT系统采用了革命性、更紧凑、更实惠的设计。DT1已在印度上市，在塔塔汽车最新推出的Altroz DCA中首次亮相。
这种巧妙的设计保证了DT1即使在最具挑战性的条件下也能提供可靠的性能和良好的驾驶舒适性，如极端环境温度、高海拔、以及具有挑战性的驾驶环境，例如不平的路面和走走停停的驾驶。
邦奇动力实现双离合原理的独有专利，提供了无缝舒适的DCT换挡体验，使用的换挡组件减少了35%。在这种独特的设计中，两个离合器中有一个代表着新增了一个行星齿轮组传动比，可以在发动机和变速器之间接合。确保了DCT变速箱使用4对齿轮和一个副轴即可无缝切换至7个前进传动比*。因而动力总成更轻、更紧凑，成本也大幅降低。
邦奇动力实现双离合原理的独有专利，提供了无缝舒适的DCT换挡体验，使用的换挡组件减少了35%。
该变速箱采用湿式离合器设计，在斜坡和走走停停的交通中能稳定发挥出色的性能。该变速箱的设计很好地契合了邦奇动力的愿景，即以较低的成本为客户提供高性能产品，或者用与竞争对手相同的成本来提供更多的功能和性能。得益于紧凑的设计，DT1对驾驶员来说非常友好，这在其细分市场和车辆价格范围内是独有的。
DT1安装了机器学习软件，软件以每秒100次的速度对成千上万个参数进行诊断和分析，从而优化变速箱的性能。线控换挡可确保换挡的平顺性，而软件既可自动检测主驾位上是否有驾驶员，还能激活驻车锁机制。DT1的另一项优势是自我修复技术，通过自动振动系统防止灰尘或碎片积聚，减少主动维护的需要。邦奇动力得益于所掌握的丰富软件专业知识，可以为客户提供最完整、最智能的解决方案，将稳健性和舒适性结合起来，无需或只需要有限的额外成本。
DT1的智能化设计，很好地契合了塔塔汽车在其Altroz车型中应用“黄金标准”的不懈追求。
虽然这项发明是在邦奇动力位于荷兰和比利时的研发中心创造和开发的，但该公司将实现本地化生产，并为其印度的当地客户提供有力的支持。这一举措符合邦奇动力“立足于本地”的战略，确保与全球客户的沟通渠道畅通， 以及本地市场的灵活性。DCT技术在印度的推出标志着邦奇动力进入了一个全新的市场，大大拓宽了其业务覆盖范围和潜力，方便其进入更多的潜在市场。
除了进入一个全新的市场以外，DT1的推出还标志着邦奇动力的首批DCT开始量产，为汽车制造商满足日益严格的小型汽车CAFE标准提供有力的支持。DCT的紧凑式设计及邦奇动力在电机研发方面的10年以上经验，将有助于向电气化和纯电推进系统的过渡。在产品系列不断扩大的背景下，邦奇动力将于今年晚些时候为欧洲和全球市场的中端汽车推出更高扭矩的混合动力DCT变体DT 2，届时该公司将成为2024年全球领先的混合动力DCT供应商。
凭借其在CVT技术方面的发明传统，新DCT标志着邦奇动力向新技术的转型，同时也是其混合动力和电力推进系统等可持续性解决方案的一部分。
*DCT有7个挡位可自由使用，能最大限度地满足原始设备制造商的使用需求。
