Punch Powertrain lance la production série de sa propre invention : La DCT

Il s’agit d’une nouvelle technique brevetée de réaliser le principe du double embrayage avec un seul arbre de transmission, ce qui permet d’obtenir la boîte de vitesses la plus compacte au monde ; sa conception légère et économique en fait une technologie plus durable et plus abordable pour le segment des voitures compactes. Tata Motors est le premier à introduire cette technologie dans sa berline haut de gamme Altroz DCA, qui représente l’étalon-or en matière d’automatismes dans son segment. Le lancement de l’Altroz DCA marque une étape importante dans la mutation de l’entreprise vers la DCT, avec le lancement prochain de variantes hybrides et à couple plus élevé sur la voie d’une durabilité et d’une électrification abordables.

Conventional DCT, DT1

Punch Powertrain lance son système DCT innovant avec un design révolutionnaire, plus compact et plus abordable. La DT1 a été lancé en Inde et a fait ses débuts dans la récente Altroz DCA de Tata Motors.

Cette conception ingénieuse garantit que la DT1 offre fiabilité et confort de conduite amélioré, même dans les conditions les plus difficiles, telles que des températures extrêmes, des altitudes élevées et un environnement de conduite difficile, comme des routes irrégulières et multiples arrêts et départs.

La nouvelle technique unique et brevetée de Punch Powertrain de réaliser le principe du double embrayage offre un changement de vitesse DCT confortable et fluide, tout en utilisant 35 % de composants de changement de vitesse en moins. Dans cette conception unique, l’un des deux embrayages représente un rapport planétaire supplémentaire qui peut être engagé entre le moteur et la transmission. Cela permet à l’unité de passer en douceur jusqu’à 7 rapports avant*, en utilisant seulement 4 paires d’engrenages et un seul arbre de transmission. Il en résulte un groupe motopropulseur plus léger et plus compact, tout en offrant une réduction considérable des coûts.

La nouvelle façon unique et brevetée de Punch Powertrain de réaliser le principe du double embrayage offre un changement de vitesse DCT confortable et sans heurts, tout en utilisant 35 % de composants de changement de vitesse en moins.

La nouvelle technique unique et brevetée de Punch Powertrain de réaliser le principe du double embrayage offre un changement de vitesse DCT confortable et fluide, tout en utilisant 35 % de composants de changement de vitesse en moins

Grâce à l’application d’une conception à embrayage humide, la transmission offre d’excellentes performances continues sur les pentes et dans la circulation à l’arrêt. Cela s’inscrit dans la vision de Punch Powertrain qui consiste à fournir des produits performants à moindre coût, ou à offrir plus de fonctionnalités et de performances à un coût équivalent à celui de la concurrence. Grâce à sa compacité et à ses caractéristiques de conception, la DT1 permet aux constructeurs automobiles d’offrir aux conducteurs des avantages supplémentaires, uniques sur son segment et dans sa gamme de prix.

Punch Powertrain launches proprietary DCT invention in serial production

Le DT1 est équipé d’un logiciel d’apprentissage automatique qui optimise le comportement de la transmission, sur la base de ses diagnostics et de l’analyse de milliers de paramètres à une fréquence de 100 fois par seconde. Le système de commande de vitesse par câble garantit un changement de vitesse en douceur, tandis que le logiciel offre l’avantage supplémentaire de détecter automatiquement l’absence du conducteur et d’activer le mécanisme de verrouillage de parking. Un autre atout est la technologie d’autoréparation qui empêche l’accumulation de poussière ou de débris grâce à un système de vibration automatique, ce qui réduit la nécessité d’une maintenance active. Grâce à sa grande expertise en matière de logiciels, Punch Powertrain est en mesure d’offrir les solutions les plus complètes et les plus intelligentes qui allient robustesse et confort, sans coûts supplémentaires ou avec des coûts supplémentaires limités.

Le design intelligent du DT1 est en parfaite adéquation avec les efforts constants de Tata Motors pour offrir “The Gold Standard” dans sa gamme Altroz.

Alors que l’invention a été créée et développée dans les centres de R&D de l’entreprise aux Pays-Bas et en Belgique, l’entreprise va localiser la production près de don client en Inde et mettra en place une base de soutien local solide. Cette démarche s’inscrit dans le cadre de la stratégie “local pour local” de l’entreprise, qui vise à garantir des lignes de communication courtes et une grande souplesse à l’égard des marchés locaux de ses clients mondiaux. Le lancement de sa technologie DCT en Inde marque l’entrée de l’entreprise sur un nouveau marché, ce qui élargit considérablement sa portée et son potentiel, tandis que d’autres marchés potentiels sont étudiés.

Outre l’entrée sur un nouveau marché, le DT1 est le premier DCT produit en série par Punch Powertrain, ce qui aide les constructeurs automobiles à respecter les normes CAFE de plus en plus strictes pour les véhicules plus petits. La conception compacte de cette DCT et plus de 10 ans d’expertise interne dans le développement de moteurs électriques font de l’électrification une étape naturelle dans la transition vers des systèmes de propulsion électrifiés ou entièrement électriques. Dans le cadre de sa gamme de produits en expansion, l’entreprise lancera dans le courant de l’année une variante hybride DCT à couple plus élevé – DT2 – pour les véhicules du segment intermédiaire sur les marchés européens et mondiaux, ce qui fera de l’entreprise le premier fournisseur mondial de DCT hybrides à partir de 2024.

Avec son héritage d’inventeur de la technologie CVT, la nouvelle DCT marque la transformation de l’entreprise vers de nouvelles technologies dans le cadre de son offre de solutions durables, telles que les systèmes de propulsion hybrides et électriques.

*Les équipementiers sont libres d’utiliser jusqu’à 7 rapports pour mieux répondre à l’objectif de leur application.