- février 5, 2021
Arjeplog, Suède au Colmis Proving Grounds (16 janvier-2021 au 5 février 2021) – Punch Powertrain a testé ses groupes motopropulseurs hybrides innovants sur les terrains les plus difficiles et les plus froids de Suède. Comme les conditions hivernales peuvent être difficiles pour les voitures, l’analyse des performances des transmissions, des moteurs, des systèmes et des composants des véhicules dans des conditions inférieures à zéro est une partie essentielle du processus de développement et d’essai. Malgré les défis posés par Covid 19, nous sommes fermement engagés à fournir les normes de fiabilité les plus élevées, y compris des essais en conditions réelles.
Gamme complète de tests à -31°C
Punch Powertrain dispose d’une gamme complète d’installations de test internes de pointe, parmi lesquelles une chambre climatique qui permet de refroidir l’ensemble du véhicule à des températures allant jusqu’à -40°C. Cependant, un réchauffement à la température ambiante suit peu de temps après pendant la conduite. Afin de tester la fiabilité en conditions réelles, une grande variété de tests a été effectuée à Arjeplog, garantissant un processus de réchauffement en conditions réelles.
Les tests ont comporté plusieurs étapes, notamment le test de démarrage à froid, le changement de vitesse, le cycle de préchauffage et le test de résistance à froid. Pour obtenir un équilibre optimal du véhicule, une stabilité de la suspension, un calibrage de l’ESC, des performances accrues de la chaîne cinématique et le développement de sous-systèmes, l’ensemble du processus a consisté en différents essais d’intrusion de neige sur des terrains.
DCT hybride évolutif
Les transmissions qui ont été mises à l’essai sont les transmissions DT2 pour les applications MHEV et PHEV. Cette transmission hybride fondamentalement nouvelle, compacte et économique est basée sur le principe bien connu du “double embrayage”. Cependant, Punch Powertrain a conçu une amélioration innovante et fondamentale de ce concept, permettant à un moteur électrique de devenir partie intégrante de la transmission.
Cette amélioration permet à l’unité leader de sa catégorie de bénéficier des avantages de ses deux composants, à savoir une technologie DCT ultra efficace d’une part, liée aux machines électriques, permettant différents niveaux d’hybridation d’autre part. Cette flexibilité des niveaux de puissance électrique et du coût est inédite pour toute autre transmission actuellement sur le marché. Cette facilité d’évolution est très importante, car elle permet aux équipementiers d’adapter en permanence le mélange d’électrification de leur parc de véhicules à la demande du marché, garantissant ainsi le respect des mandats en matière de CO2.
