- février 13, 2024
Les tests hivernaux annuels se sont révélés être une épreuve rigoureuse pour la transmission e-DCT compacte innovante de Punch Powertrain, la soumettant aux conditions difficiles des températures inférieures à zéro de la Finlande. Pendant dix jours, la boîte de vitesses polyvalente a été soumise à des tests approfondis, avec plus de 70 cycles de démarrage à froid. Les résultats de cette phase de test ont été extrêmement positifs, confirmant que l’hybride rechargeable est prêt pour la production en série.
Les essais hivernaux annuels sont conçus pour simuler des scénarios de conduite réels qui poussent l’e-DCT à ses limites dans les climats froids. Les routes enneigées, les plaques de verglas et les températures glaciales ont constitué la toile de fond idéale pour les essais. L’importance de ces tests ne peut être surestimée, car ils constituent des étapes cruciales dans la compréhension, l’analyse et l’amélioration des fonctionnalités du produit dans la situation la plus critique : le démarrage à froid. Des essais rigoureux par temps froid sont impératifs avant la production en série et l’intégration de la boîte de vitesses e-DCT dans les véhicules des clients. Cette série d’essais a porté sur quatre véhicules hybrides rechargeables, dont trois Peugeot 308 et une Peugeot 3008 de nouvelle génération.
L’importance de l’huile pour les démarrages à froid
Lors des essais à froid, l’accent est mis sur le comportement de l’huile dans la boîte de vitesses. À des températures de 20 à 30°C au-dessous de zéro, l’huile liquide se transforme en une substance collante, presque mielleuse. Cela augmente la friction et la résistance entre les pièces mobiles. L’huile étant utilisée pour la lubrification et la mise sous pression des embrayages, la situation la plus critique est le démarrage du véhicule. Après avoir passé la nuit dans des conditions inférieures à zéro, la consistance épaissie de l’huile la rend difficile à pomper et à lubrifier instantanément les zones nécessaires.
Les résultats des cycles d’essai effectués se sont avérés positifs, tous les essais de validation par temps froid ayant été menés à bien sans qu’aucune défaillance critique ou limitation opérationnelle n’ait été constatée au niveau des transmissions. D’autres évaluations seront menées dans les chambres climatiques des installations de Punch Powertrain, afin de garantir une validation complète de la technologie dans des conditions de froid extrême.
Punch Powertrain se réjouit de ces résultats positifs et de l'introduction de l'e-DCT plug-in sur les routes, alors qu'elle s'apprête à devenir le plus grand fournisseur Tier 1 d'e-DCT dans le monde d'ici 2025.
Travail d’équipe en ingénierie
L’équipe de Punch Powertrain a collaboré avec les équipes d’ingénieurs de Stellantis et de Nidec PSA Emotors au cours de la dernière phase d’essais hivernaux, facilitant ainsi l’exécution de leurs plans de validation respectifs. Les essais ont eu lieu dans des installations finlandaises équipées de six chambres climatiques, qui ont été utilisées efficacement par les trois équipes concernées. Le succès des essais hivernaux est dû en grande partie aux efforts de collaboration de plusieurs équipes, chacune apportant son expertise dans son domaine respectif.
Une équipe interfonctionnelle de 8 experts, 1 ingénieur d’essai client résident, 2 ingénieurs de contrôle et 5 ingénieurs d’étalonnage, a dirigé les essais sur site dans des conditions hivernales. Cette approche interdisciplinaire a permis d’obtenir des informations complètes sur le comportement de la transmission, facilitant ainsi une harmonisation parfaite entre les différentes disciplines.
Pendant les essais sur site, les véhicules ont été équipés de capteurs supplémentaires pour surveiller principalement la température et la pression, sous la supervision de l’équipe chargée de l’instrumentation. Bien que stationnées en Finlande pour la durée des essais, les équipes ont maintenu une communication quotidienne avec leurs bases d’origine, assurant un échange d’informations efficace et rapide tout au long de la phase d’essai.
Cette série d’essais a confirmé que la transmission hybride rechargeable e-DCT est prête pour la production en série et prête pour la route. Avec la variante de transmission hybride légère de l’e-DCT (MHEV) déjà sur les routes, Punch Powertrain se réjouit de ces résultats positifs et de l’introduction de l’e-DCT plug-in sur les routes, alors qu’elle s’apprête à devenir le plus grand fournisseur Tier 1 d’e-DCT dans le monde d’ici 2025.
