- februari 13, 2024
De jaarlijkse wintertest bleek een zware beproeving voor Punch Powertrain’s innovatieve compacte e-DCT transmissie, die werd onderworpen aan de barre omstandigheden van de Finse temperaturen onder het vriespunt. Tien dagen lang onderging de veelzijdige versnellingsbak uitgebreide tests, waarbij meer dan 70 koude startcycli werden uitgevoerd. Het resultaat van deze testfase was overweldigend positief en bevestigde dat de plug-in hybride klaar is voor massaproductie.
De jaarlijkse wintertests zijn ontworpen om echte rijscenario’s te simuleren die de e-DCT tot het uiterste drijven in een koud klimaat. Besneeuwde wegen, ijzige stukken en vriestemperaturen vormden de perfecte achtergrond voor de tests. Het belang van deze tests kan niet genoeg worden benadrukt, omdat ze dienen als cruciale mijlpalen in het begrijpen, analyseren en verbeteren van productfuncties in de meest kritieke situatie: koud starten. Strenge tests bij koud weer zijn noodzakelijk voordat de e-DCT versnellingsbak in massaproductie wordt genomen en in voertuigen van klanten wordt ingebouwd. Bij deze specifieke testronde waren vier plug-in hybride voertuigen betrokken, waaronder 3 Peugeot 308 mules en een Peugeot 3008 van de volgende generatie.
Het belang van olie bij koud starten
De focus bij koudweertests ligt op het gedrag van de olie in de versnellingsbak. Bij temperaturen van 20 tot 30 °C onder nul verandert de vloeibare olie in een kleverige, bijna honingachtige substantie. Dit verhoogt op zijn beurt de wrijving en weerstand tussen de bewegende onderdelen. Aangezien de olie wordt gebruikt voor smering en voor het op druk brengen van de koppelingen, is de meest kritieke situatie het starten van het voertuig. Na een nacht in vrieskou te hebben doorgebracht, maakt de verdikte consistentie het moeilijk om te pompen en de benodigde zones direct te bereiken.
De resultaten van de uitgevoerde testcycli zijn positief gebleken: alle validatietests bij koud weer zijn met succes afgerond zonder dat er kritieke fouten of operationele beperkingen in de transmissies zijn opgetreden. Verdere tests zullen worden uitgevoerd in de klimaatkamers van de faciliteiten van Punch Powertrain, zodat de technologie uitgebreid kan worden gevalideerd in extreem koude omstandigheden.
Punch Powertrain verheugd over deze positieve testresultaten en de introductie van plug-in e-DCT op de weg, terwijl het bedrijf zich opmaakt om tegen 2025 de grootste Tier 1-leverancier van e-DCT's ter wereld te worden.
Teamwerk
Het Punch Powertrain-team werkte tijdens de laatste fase van de wintertests samen met de engineeringteams van Stellantis en Nidec PSA Emotors om de uitvoering van hun respectievelijke validatieplannen te vergemakkelijken. De tests vonden plaats in Finse faciliteiten die waren uitgerust met zes klimaatkamers, die efficiënt werden gebruikt door de drie betrokken teams. Het succes van de wintertests is voor een groot deel te danken aan de gezamenlijke inspanningen van meerdere teams, die elk op hun eigen gebied expertise inbrachten. Een cross-functioneel team van 8 experts, 1 vaste klanttestingenieur, 2 regeltechnici en 5 kalibratie-ingenieurs, leidde de testen op locatie in winterse omstandigheden. Deze interdisciplinaire aanpak verschafte uitgebreide inzichten in het gedrag van de transmissie, waardoor een naadloze afstemming tussen verschillende disciplines mogelijk werd.
Tijdens de tests op locatie werden de voertuigen uitgerust met extra sensoren om voornamelijk de temperatuur en druk te controleren, onder toezicht van het instrumentatieteam. Hoewel de teams voor de duur van de tests in Finland gestationeerd waren, onderhielden ze dagelijks contact met hun thuisbasis, waardoor een efficiënte en snelle uitwisseling van informatie tijdens de hele testfase gewaarborgd was.
Deze testronde heeft bevestigd dat de plug-in hybride e-DCT transmissie klaar is voor massaproductie en de weg op kan. Met de mild hybride transmissievariant van e-DCT (MHEV) die al op de weg rijdt, is Punch Powertrain verheugd over deze positieve testresultaten en de introductie van plug-in e-DCT op de weg, terwijl het bedrijf zich opmaakt om tegen 2025 de grootste Tier 1-leverancier van e-DCT’s ter wereld te worden.
