- 13 2 月, 2024
经证明，年度冬季测试是在芬兰零度以下温度的恶劣条件下对邦奇动力的创新性紧凑型e-DCT变速箱进行的一项严格试验。在10天时间内，对多功能变速箱进行广泛的测试，使其运行超过70个冷启动周期。该测试阶段获得绝对积极的测试结果，确认插电式混合变速箱可投入大规模生产。
年度冬季测试旨在模拟寒冷气候下真实世界的驾驶场景，促使e-DCT达到极限。积雪覆盖的道路、冰块和极低的温度为测试提供了完美的背景。这些测试是在最关键的场景（冷启动）下了解、分析和增强产品功能的重要里程碑，因此非常重要。在进行大规模生产和将e-DCT变速箱整合到客户车辆中之前，严格的寒冷天气测试是必不可少的。这项特别的测试涉及4辆插电式混合动力汽车，其中包括3台标致308骡车和1台下一代标致3008。
油在冷启动中的重要性
寒冷天气测试的重点在于油在变速箱中的性能。在零下20到30 ℃的温度下，液态油变成一种几乎像蜂蜜一样的粘性物质。因此可增加活动部件之间的摩擦和阻力。由于油起到润滑和离合器增压的作用，因此最关键的场景是车辆启动。在零度以下的环境中停留一夜后，其黏稠度增加，导致难以泵送并立即到达所需区域。
经证明，所执行的测试周期获得积极的结果，成功完成所有低温确认测试，且变速器未出现任何严重故障或操作限制。之后将在邦奇动力工厂的气候实验室内执行进一步评估，确保在极端寒冷条件对该技术进行全面确认。
邦奇动力很高兴看到这些积极的测试结果和插电式e-DCT的投入使用，因为其即将在2025年成为e-DCT的全球最大的1级供应商。
工程团队合作
在冬季测试的最新阶段，邦奇动力团队与Stellantis和Nidec PSA Emotors的工程团队一起合作，促进各自确认计划的执行。测试在配备6个气候实验室的芬兰工厂进行，参与的3个团队有效利用了这些气候实验室。冬季测试的成功很大程度上归功于多个团队的合作，每个团队均贡献了各自领域的专业知识。由8名专家、1名常驻客户测试工程师、2名控制工程师和5名标定工程师组成的跨职能团队带头在冬季环境下进行现场测试。这种跨学科的方法能够使我们全面深入地了解变速箱性能，促进不同学科之间的无缝衔接。
在现场测试过程中，车辆配备额外的传感器，主要用于在仪表团队的监督下监测温度和压力。在测试期间，驻扎在芬兰的各个团队保持与大本营的日常沟通交流，确保在测试期间进行有效且快速的信息交换。
这轮测试证实插电式混合e-DCT变速箱可投入大规模生产，并投入使用。随着轻型混合e-DCT变速箱变体（MHEV）的投入使用，邦奇动力很高兴看到这些积极的测试结果和插电式e-DCT的投入使用，因为其即将在2025年成为e-DCT的全球最大的1级供应商。
