- maart 6, 2024
In het snel evoluerende landschap van elektrische voertuigen (EV’s) speelt elk onderdeel en subsysteem een cruciale rol in het optimaliseren van de prestaties, efficiëntie en algehele rijervaring. Onder deze subsystemen valt de EV reductor op als een sleutelelement in het vertalen van het vermogen van de elektrische motor naar de wielen met precisie en efficiëntie. Terwijl we ons verdiepen in de fijne kneepjes van Punch Powertrain’s EV-transmissies, werpt Joris Bronckaers, Engineering Leader EV, licht op wat Punch Powertrain’s verdamper uitblinkt in de industrie.
De basisprincipes van een EV-reductor
De vraag rijst: waarom is een reductor nodig in een EV-aandrijving? En waarom is het niet voldoende om de elektromotor rechtstreeks op de wielen te schroeven? Bronckaers legt dit uit door te wijzen op het koppel dat nodig is om een voertuig van 2 ton vanuit stilstand in beweging te krijgen. De omvang van de e-motor die zulke getallen kan leveren, zou zowel het praktische als het redelijke overstijgen in termen van grootte en gewicht. Een reductor maakt gebruik van een tandwieloverbrengingssysteem waardoor een relatief kleine motor een hoog wielkoppel kan ontwikkelen in het lage snelheidsbereik en ook kan voldoen aan de basiscriteria van rijcomfort en een goed kilometerrendement.
Geen geheim, alleen ervaring en inspanning
Met meer dan vijf decennia ervaring in transmissiesystemen benadrukt Bronckaers het belang van het benutten van de expertise van Punch Powertrain om hun ontwerp van EV-reductoren te verbeteren. Hoewel het concept van een reductieklep vrij rechttoe rechtaan is, vereist het maken van een modulair ontwerp nauwgezette aandacht. Factoren zoals geluid, trillingen en ruwheid zijn kritieke aspecten voor een verbeterde rijervaring van de klant, die steeds belangrijker worden wanneer er geen verbrandingsmotor aanwezig is om het geluid en de trillingen van de transmissie te maskeren.
Efficiëntie blijft de meest relevante factor. Aangezien een reductor ongeveer een derde van de verliezen in een elektrische aandrijflijn van de volgende generatie voor zijn rekening neemt, kan een slecht ontworpen reductor de autonomieniveaus drastisch naar beneden halen. Terwijl elke reductor wordt gekoeld en gesmeerd, wordt Computational Fluid Dynamics (CFD) gebruikt om stapsgewijze verbeteringen aan te brengen op het niveau van de tandwielen, lagers of oliekeerringen. Deze verbeteringen resulteren in een aanzienlijke vermindering van de verliezen, waardoor de efficiëntie van een EV-reductor verbetert.
Punch Powertrain voorop in het leveren van superieure oplossingen om te voldoen aan de veranderende eisen van de elektrische auto-industrie. Naarmate de EV-technologie zich blijft ontwikkelen, zal de rol van subsystemen, zoals de EV-reductor, van cruciaal belang blijven bij het vormgeven van de toekomst van duurzame mobiliteit.
Wat het verschil maakt tussen een goede verdamper en een uitzonderlijke verdamper is de moeite die je erin steekt” zegt Bronckaers. Bij Punch Powertrain is de 20/80 regel een bekend concept. Die stelt dat als je 20% van de kennis erin stopt, je een half goede verdamper krijgt die 80% presteert. In een poging om die extra 20% kwaliteit eruit te persen, vertrouwen de ingenieurs bij Punch Powertrain op tientallen jaren ervaring die de 100% kennis op tafel brengt. Het resultaat is een verdamper die volledig voldoet aan de behoeften van de klant.
Een modulaire aanpak om kosten en ontwikkelingstijd te reduceren
Al deze jaren van opgebouwde knowhow hebben ervoor gezorgd dat Punch Powertrain de technische capaciteit heeft om een verkleiner op maat te leveren in minder dan een jaar. Door het gebruik van “tech bricks” in zijn e-Propulsion Technology Kit, heeft Punch Powertrain de mogelijkheid om snel functies toe te voegen die voldoen aan de eisen van de klant. Deze variëren van een vergrendelingsfunctie die als parkeerrem fungeert, het inschakelen van een as om van tweewielaandrijving over te schakelen naar vierwielaandrijving wanneer dat nodig is, of een functie met meerdere snelheden. Het gebruik van deze technologische bouwstenen stroomlijnt niet alleen het ontwikkelingsproces, maar verhoogt ook de kosteneffectiviteit, omdat bij elk nieuw project niet meer vanaf nul hoeft te worden begonnen.
Een ander bijkomend voordeel van het feit dat Punch Powertrain al meer dan 50 jaar marktleider is, is dat het kan rekenen op zijn eigen vertrouwde toeleveringsketen. Door samen te werken met innovatieve leveranciers en gebruik te maken van de nieuwste technologie, zorgen ze ervoor dat elk onderdeel voldoet aan de hoogste kwaliteits- en prestatienormen. Hoewel betaalbaarheid een prioriteit is, blijft de nadruk liggen op het leveren van waarde door middel van geavanceerde oplossingen en betrouwbare tijdlijnen. Punch Powertrain is op zichzelf een belangrijk onderdeel van de toeleveringsketen van de EV-industrie. Het levert niet alleen rechtstreeks aan autofabrikanten, maar fungeert ook als een belangrijke leverancier voor grote Tier 1’s.
De evolutie van EV-vermogenstransmissie is afhankelijk van vooruitgang in subsystemen, zoals de EV-reductor. Door een combinatie van expertise, innovatie en samenwerking loopt Punch Powertrain voorop in het leveren van superieure oplossingen om te voldoen aan de veranderende eisen van de elektrische auto-industrie. Naarmate de EV-technologie zich blijft ontwikkelen, zal de rol van subsystemen, zoals de EV-reductor, van cruciaal belang blijven bij het vormgeven van de toekomst van duurzame mobiliteit.
