- mars 6, 2024
Dans le paysage en évolution rapide des véhicules électriques (VE), chaque composant et sous-système joue un rôle crucial dans l’optimisation des performances, de l’efficacité et de l’expérience de conduite globale. Parmi ces sous-systèmes, le réducteur EV se distingue comme un élément clé dans la transmission de la puissance du moteur électrique aux roues avec précision et efficacité. Alors que nous nous plongeons dans les subtilités des transmissions EV de Punch Powertrain, Joris Bronckaers, Engineering Leader EV, nous éclaire sur ce qui fait que le réducteur de Punch Powertrain excelle dans l’industrie.
Les principes de base d’un réducteur pour VE
La question qui se pose est la suivante : pourquoi un réducteur est-il nécessaire dans une unité d’entraînement pour VE ? Et pourquoi ne suffit-il pas de boulonner directement le moteur électrique aux roues ? Bronckaers explique cela en soulignant le couple nécessaire pour faire avancer un véhicule de 2 tonnes à partir d’un arrêt complet. La taille du moteur électrique capable d’atteindre de tels chiffres dépasserait les limites du pratique et du raisonnable, en termes de taille et de poids. Un réducteur utilise un système d’engrenage permettant à un moteur relativement petit de développer un couple de roue élevé à faible vitesse, tout en remplissant les critères de base du confort de conduite et en atteignant un kilométrage adéquat.
Pas de secret, juste de l’expérience et des efforts
Avec plus de cinq décennies d’expérience dans les systèmes de transmission, M. Bronckaers souligne l’importance de tirer parti de l’expertise de Punch Powertrain pour améliorer leur conception des réducteurs EV. Bien que le concept d’un réducteur soit assez simple, sa conception modulaire requiert une attention méticuleuse. Des facteurs tels que le bruit, les vibrations et la rudesse sont des aspects critiques pour l’amélioration de l’expérience de conduite du client, qui deviennent encore plus importants lorsqu’il n’y a pas de moteur à combustion pour masquer le bruit et les vibrations de la transmission.
L’efficacité reste le facteur le plus important. Un réducteur représentant environ un tiers des pertes dans une chaîne de traction électrique de nouvelle génération, un réducteur mal conçu peut réduire considérablement les niveaux d’autonomie. Pour le refroidissement et de la lubrification de chaque réducteur, la dynamique des fluides numérique (CFD) est utilisée pour apporter des améliorations progressives au niveau des engrenages, des roulements ou des joints d’étanchéité. Ces améliorations se traduisent collectivement par des réductions significatives des pertes, améliorant ainsi l’efficacité d’un réducteur EV.
Punch Powertrain est à l'avant-garde de la fourniture de solutions supérieures pour répondre aux demandes changeantes de l'industrie des véhicules électriques. Alors que la technologie des véhicules électriques continue de progresser, le rôle des sous-systèmes, tels que le réducteur EV, restera essentiel pour façonner l'avenir de la mobilité durable.
Ce qui fait la différence entre un bon réducteur et un réducteur exceptionnel, c’est l’effort que l’on y consacre”, déclare Bronckaers. Chez Punch Powertrain, la règle des 20/80 est un concept bien connu. Elle stipule que si l’on investit 20 % du savoir-faire, on obtient un réducteur de qualité moyenne qui fonctionne à 80 %. Afin d’obtenir ces 20 % de qualité supplémentaire, les ingénieurs de Punch Powertrain s’appuient sur des décennies d’expérience accumulée qui leur permettent d’obtenir 100 % de connaissances. Il en résulte un réducteur qui répond parfaitement aux besoins du client.
Une approche modulaire pour réduire les coûts et le temps de développement
Toutes ces années de savoir-faire accumulé ont permis à Punch Powertrain d’avoir la capacité technique de livrer un réducteur sur mesure en moins d’un an. En utilisant des “briques technologiques” dans son kit technologique e-Propulsion, Punch Powertrain est en mesure d’ajouter rapidement des fonctions qui répondent aux exigences du client. Il peut s’agir d’une fonction de verrouillage qui agit comme un frein de stationnement, de l’engagement d’un essieu pour passer de deux à quatre roues motrices en cas de besoin, ou d’une fonction à plusieurs vitesses. L’utilisation de ces briques technologiques permet non seulement de rationaliser les processus de développement, mais aussi d’améliorer la rentabilité, en éliminant la nécessité de repartir de zéro pour chaque nouveau projet.
Le fait d’être un leader de l’industrie depuis plus de 50 ans présente un autre avantage : Punch Powertrain peut compter sur sa propre chaîne d’approvisionnement de référence. En collaborant avec des fournisseurs innovants et en tirant parti des technologies les plus récentes, Punch Powertrain s’assure que chaque composant répond aux normes de qualité et de performance les plus élevées. Bien que le caractère abordable soit une priorité, l’accent est mis sur la valeur ajoutée grâce à des solutions de pointe et à des délais fiables. Punch Powertrain est en soi un acteur important de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie des véhicules électriques. Non seulement elle fournit directement les constructeurs automobiles, mais elle est également un fournisseur clé pour les principaux fournisseurs de rang 1.
L’évolution de la transmission de puissance des véhicules électriques repose sur les progrès réalisés dans les sous-systèmes, tels que le réducteur des véhicules électriques. Grâce à une combinaison d’expertise, d’innovation et de collaboration, Punch Powertrain est à l’avant-garde de la fourniture de solutions supérieures pour répondre aux demandes changeantes de l’industrie des véhicules électriques. Alors que la technologie des véhicules électriques continue de progresser, le rôle des sous-systèmes, tels que le réducteur EV, restera essentiel pour façonner l’avenir de la mobilité durable.
