- Februar 28, 2023
28, Februar 2023, Sint-Truiden: Punch Powertrain Sint-Truiden geht zur Großserienproduktion seines neuartigen Hybrid-DCT für den europäischen Markt über. Nachdem die Kapazität für die Herstellung von zunächst 300.000 Schlüsselkomponenten erfolgreich installiert wurde, schreitet das Unternehmen zügig zur weiteren Erhöhung seiner Kapazität auf 600.000 Einheiten im Jahr 2023. Es wird seine Kapazität um weitere 600.000 Einheiten erhöhen, um die Nachfrage in den Jahren 2024 und 2025 zu decken. Um das Produktionsvolumen für 2023 zu erreichen, hat das Unternehmen eine intensive Einstellungskampagne gestartet, die in diesem Jahr bis zu 100 zusätzliche Einstellungen in der Produktion vorsieht, von denen bis zu 40 für eine Neuorientierung auf dem Arbeitsmarkt reserviert sind, unterstützt durch ein umfangreiches, maßgeschneidertes Schulungsprogramm.
Punch Powertrain meldet heute, dass das Werk in Sint-Truiden, das mit der Herstellung der Schlüsselkomponenten des firmeneigenen, in seiner Klasse führenden Hybrid-DCT-Getriebes betraut ist, vollständig für den Produktionsstart bereit ist. Der gesamte Prozess der Validierung und Erprobung für die Pilotfahrzeuge ist abgeschlossen und das Hardware-Design ist für die Serienproduktion freigegeben.
Da sich das Projekt bereits in der Hochlaufphase befindet, hat das Werk die Installation von Maschinen für die jährliche Produktion der ersten 300.000 Einheiten sowohl in Sint-Truiden als auch in Metz erfolgreich abgeschlossen und validiert, wobei die Installation von Anlagen für weitere Schlüsselkomponenten derzeit noch läuft. Punch Powertrain Sint-Truiden strebt an, zunächst über 600.000 Sätze von Schlüsselkomponenten zu produzieren und die Produktion im Laufe des nächsten Jahres um weitere 600.000 Einheiten zu erhöhen.
Um die Kapazitäten weiter auszubauen, will Punch Powertrain Sint-Truiden eine große Zahl von Mitarbeitern einstellen, die direkt mit der Fertigung zu tun haben: insbesondere für die Bedienung und Wartung der Maschinen, die die elektrifizierten DCT-Schlüsselkomponenten herstellen werden. Vor diesem Hintergrund hat das Unternehmen für das Jahr 2023 bis zu 100 freie Stellen ausgeschrieben, eine ähnliche Anzahl wird für 2024 erwartet und bis zu 50 zusätzliche Stellen für 2025.
Wir sind stolz auf die Arbeit, die unsere Teams geleistet haben, um die erste Hochlaufphase der Produktion vorzubereiten.
Da die Herstellung des Hybridgetriebes in einem hochautomatisierten Prozess erfolgt, der eine Genauigkeit im Mikrometerbereich erfordert, ist das Unternehmen bestrebt, technisch hoch qualifizierte Fachkräfte zu gewinnen. Um sich auf den schwierigen Arbeitsmarkt einzustellen, sind bis zu 40 Stellen für Bewerber ohne vorherige Erfahrung in der Maschinenbedienung reserviert. Für diese Gruppe hat Punch Powertrain in Zusammenarbeit mit Qrios, einem anerkannten Anbieter von Weiterbildungsprogrammen, ein spezielles Praxistraining entwickelt. Durch dieses intensive Training ermöglicht das Unternehmen technikaffinen und -interessierten Menschen, die noch nicht über die erforderlichen technischen Qualifikationen verfügen, eine persönliche Weiterentwicklung.
“Wir sind stolz auf die Arbeit, die unsere Teams geleistet haben, um die erste Hochlaufphase der Produktion vorzubereiten”, sagt Stephane Lozach, Werksleiter in Sint-Truiden.
“Um die anspruchsvollen Anforderungen an das Produktionsvolumen des Hybrid-Doppelkupplungsgetriebes zu erfüllen, freuen wir uns darauf, unser vielfältiges und engagiertes Team zu erweitern. Zusätzlich zu den Schulungen am Arbeitsplatz für alle neuen Mitarbeiter haben wir ein spezielles Schulungsprogramm für Mitarbeiter entwickelt, die sich neu orientieren und in unsere saubere, sicherheitsorientierte und hochtechnologische Produktionsumgebung einsteigen wollen.”
Das elektrifizierte DT2-Getriebe ist eine der wichtigsten Technologien, die Punch Powertrain entwickelt hat. Zusammen mit der EV-Produktpalette von Punch Powertrain demonstriert es den Übergang des Unternehmens von konventionellen zu elektrifizierten Getrieben und ist ein wichtiger Schritt in Richtung einer umweltfreundlichen Technologie, die in großem Maßstab eingesetzt werden kann. Dieses Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe bedeutet für das Unternehmen auch ein Wachstum auf den europäischen und globalen Märkten. Während das bisherige CVT-Produkt des Unternehmens derzeit vor allem den chinesischen Markt bedient, verlagert sich mit dem DT2 von Punch Powertrain der Schwerpunkt auf Europa und andere Regionen der Welt, um den Markt für elektrifizierte Doppelkupplungsgetriebe im Jahr 2025 anzuführen.
