Wir bieten ein umfangreiches Technology Kit für E-Antriebe, das aus Getrieben, E-Motoren und Wechselrichtern besteht und auch eine digitale Plattform mit Software umfasst.
Home > Products > Electric Mobility Solutions > Integrierter E-Antrieb
Wählen Sie aus unserer anpassbaren und modularen elektrischen Antriebseinheit (EDU) Bausteine aus, um hoch individualisierte, integrierte Antriebssysteme zu bauen.
![](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2023/12/521050_EP1-P_4K_140718-3-2-scaled-e1703141716627-1024x623.jpg)
![](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2023/12/EP3-TM-270219-1-jpg-1557213422-e1664863290907.jpg)
![](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2023/12/E-Axle.jpg)
![](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2023/12/EP5-e1703141752715.jpg)
![](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2023/12/T4-e1703142093632.jpg)
Die Bausteine können für eine Vielzahl von Applikationen verwendet werden, von 2WD- und 4WD-Antrieben über Einzylinder- oder Zweizylinder-Motoren bis hin zu Singe-Speed- oder Multi-Speed-Motoren.
Sie können in unterschiedlichen dimensionalen Ausrichtungen konfiguriert werden, wie z. B. differenzial versetzt, koaxial oder koaxial versetzt.
Wir verfolgen einen ganzheitlichen Design-Ansatz. Dadurch werden folgende Faktoren optimiert: Leistung, Leistungsdichte, Verpackung, Effizienz, Wärmemanagement, NVH, Funktionalität, Langlebigkeit und natürlich – die Kosten.
Alles in hoch digitalisierten Design-Zyklen und Toolsets. Dieser Ansatz ermöglicht es uns, die Anzahl der erforderlichen Testproben und Testfahrten erheblich zu reduzieren.
Warum unsere EDUs anders sind:
Leistungsdichte
Leistungsdichten von über 6 kW pro kg sorgen dafür, dass unsere EDU-Designs zu den Antriebssystemen mit der höchsten Leistungsdichte gehören, die heute für Elektrofahrzeuge zur Verfügung stehen.
Effizienz
Unser Doppelkupplungsgetriebe ist das kompakteste der Welt. Grund dafür ist unser patentiertes Räderwerk-Design, in dem wir einen Planetenradsatz mit einer einzelnen Zwischenwelle kombinieren. Dadurch eignet sich das Design hervorragend für kompakte Fahrzeuge, aber auch für große SUVs.
Kosteneinsparungen von bis zu 20 %
Unsere EDUs mit hoher Leistungsdichte benötigen deutlich weniger Materialien. Durch die Option, unsere Hybrid-Synchronous-Machine-Technologie zu integrieren, wird die Verwendung von teuren und seltenen Erd-Magnet-Materialien weiter reduziert.
Ähnliche Nachrichten
![Anwendung fortschrittlicher EMC-Prüfmethoden zur Bereitstellung der besten EV-Wechselrichter ihrer Klasse](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2024/07/iv-5-web.jpg)
![Halbierung der Entwicklungszeit von Reduzierstücken: Umdenken im Maschinenbau für Zeitgewinn](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2023/09/MicrosoftTeams-image-12.jpg)
![CUBONIC schließt Partnerschaft mit Punch Powertrain zur Integration und Lieferung von Electric Drive Units in eLCVs](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2023/06/cubonic_png_04.png)
![Punch Powertrain Stellantis JVs starten Großserienproduktion des neuartigen e-DCT-Hybridantriebs](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2023/05/MicrosoftTeams-image-20.jpg)
![Unerreichte Geschwindigkeit und Genauigkeit für modellbasierte Optimierung der E-Motor-Konstruktion](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2023/03/MDO-Platform.jpg)
Wir können Ihnen dabei helfen, die passende Lösung aus unserem breiten Sortiment für modulare und anpassbare Lösungen für Ihre Anwendung zu finden.