- Ottobre 22, 2021
Per 3 settimane a settembre, la trasmissione DT2 (nota anche come eDCT) è stata rigorosamente testata in condizioni estive estreme nella Sierra Nevada, in Spagna. I test che hanno coperto oltre 10.000 km e che hanno prestato particolare attenzione alle prestazioni ad alte temperature e ai carichi pesanti, hanno dato risultati particolarmente positivi, dimostrando che il team è pienamente in linea con lo sviluppo.
Dopo mesi di pianificazione meticolosa, i test si sono svolti nella Sierra Nevada in Spagna – ben nota e frequentata dalle case automobilistiche per le sue condizioni climatiche estreme (oltre 40°C), e per la salita che raggiunge i 2500 m di altitudine su una strada relativamente breve. Sono state testate tre configurazioni in 3 veicoli-mulo: un veicolo ibrido plug-in (PHEV) e due mild hybrid (MHEV). Di questi ultimi, uno era già parzialmente equipaggiato con parti di produzione. Per rispettare le tempistiche del progetto il team ha montato e messo in funzione la trasmissione in veicoli-mulo.
Test approfonditi in condizioni estreme
L’obiettivo dei test era comprendere il comportamento del DT2 e calibrarlo in condizioni di guida realistiche con carichi elevati, esposto a temperature e altitudini elevate, mettendo alla prova la sua durata. Per aumentare la sfida, una delle trasmissioni è stata inserita nel veicolo dopo aver resistito a un ciclo completo di durata ibrida al banco di prova (624.000 cicli di accelerazione). Sono state simulate anche situazioni eccezionali, tra cui, ad esempio, la guida in salita a pieno regime. Durante l’intera durata, i veicoli hanno percorso insieme più di 10.000 chilometri.
I risultati degli sforzi sono molto positivi. Tutti i test di validazione termica sono stati completati con successo e nessuna delle trasmissioni ha raggiunto i propri limiti o ha mostrato gravi difetti. In una fase successiva, il team analizzerà gli ampi dati dei test e si preparerà per ulteriori test. Poiché le temperature più estreme non sono state raggiunte a Granada, verranno eseguiti ulteriori test nella camera climatica interna all’azienda in Belgio.
Un team agile e trasversale
Il test in loco è stato realizzato da un team interfunzionale, con esperti provenienti dalle due sedi di ricerca. Questo ha permesso di comprendere il comportamento della trasmissione da diverse angolazioni, allineando istantaneamente le discipline. Durante il viaggio, il team è stato in collegamento quotidiano con i siti di ricerca di Sint-Truiden e Eindhoven, garantendo un trasferimento di informazioni snello.
I test rigorosi continueranno in Finlandia
I test sui veicoli in condizioni più estreme seguiranno nel 2022, con l’inserimento della trasmissione DT2 nei veicoli dei clienti. Per testare le prestazioni a -40° C, è prevista una vasta campagna di test invernali in Finlandia.
Ibridizzazione flessibile della flotta
Il DT2 si distingue per un design innovativo e compatto che consente di rendere un motore elettrico parte integrante della trasmissione. In questo modo, la tecnologia DCT (trasmissione a doppia frizione) altamente efficiente di cui è dotato il DT2 può essere combinata con varie forme di ibridazione. Questo, a sua volta, facilita le case automobilistiche a rispondere rapidamente alle esigenze del mercato.
