- Ottobre 30, 2023
Il cambio e-DCT è stato messo alla prova durante un severo test estivo annuale. Dopo aver trascorso due settimane nel caldo spagnolo e sulle ripide colline della Sierra Nevada, le varie configurazioni e applicazioni del compatto cambio e-DCT hanno accumulato oltre 2500 chilometri di prova nelle severe condizioni – uniche a Granada. I risultati sono stati positivi: ogni test di validazione termica e di compensazione dell’altitudine ha avuto successo, dimostrando la maturità della tecnologia ibrida plug-in (PHEV) e-DCT.
I test estivi annuali mirano a replicare realisticamente alcune delle condizioni di guida più difficili che l’e-DCT incontrerà su strada. La Sierra Nevada, con le sue pendenze costanti che salgono ripidamente verso i 2500 metri di altitudine e le temperature estive estreme, che spesso superano i 40°C, consente di effettuare i test a velocità costanti tra i 50 e gli 80 chilometri all’ora senza interruzioni, a volte trainando carichi pesanti, assicurando un test approfondito sulla frizione.
Test su una moltitudine di scenari in condizioni estreme
Con gli aggiornamenti che vengono rilasciati regolarmente, questi test sono di fondamentale importanza per comprendere, analizzare e migliorare le caratteristiche del prodotto. Prima della validazione finale nei veicoli dei clienti, sono necessari test termici rigorosi per valutare la guidabilità ad alta quota, le prestazioni in curva e la guida in salita in condizioni di alta temperatura. In questa tornata di test, quattro ibridi plug-in sono stati testati in due diverse applicazioni. Tre dei veicoli erano veicoli finali del nostro cliente, uno era una combinazione di carrozzeria e telaio completamente nuova.
I risultati in condizioni estreme sono molto positivi. Tutti i test di validazione termica sono stati completati con successo e nessuna delle trasmissioni ha raggiunto i propri limiti o ha mostrato gravi difetti. Ulteriori test saranno eseguiti nella camera climatica interna dell’azienda in Belgio.
I risultati in condizioni estreme sono molto positivi. Tutti i test di validazione termica sono stati completati con successo e nessuna delle trasmissioni ha raggiunto i propri limiti o ha mostrato gravi difetti.
Team agile inter-funzionale
Nella preparazione del test estivo sono stati coinvolti diversi team, ognuno con le proprie aree di competenza. Il team dell’officina prototipi ha adattato le trasmissioni, incorporando sensori aggiuntivi, che sono stati successivamente rilasciati dopo il test sui banchi di prova dal team di collaudo. Durante i test estivi sono stati montati sui veicoli due tipi di trasmissioni: una standard e l’altra con sensori aggiuntivi. Una volta montata la trasmissione all’interno del veicolo di prova, il team di strumentazione ha collegato e testato i sensori aggiuntivi.
Il test in loco è stato realizzato da un team interfunzionale di esperti: ingegneri di test, di controlli, di software e di calibrazione provenienti dai nostri siti di ricerca di Sint-Truiden e Eindhoven. Questo ha permesso di capire il comportamento della trasmissione da diverse angolazioni, allineando istantaneamente le discipline. Durante le due settimane di test all’estero, i team sono stati in collegamento quotidiano con le rispettive sedi, garantendo un trasferimento di informazioni rapido e snello.
Seguiranno test invernali in Finlandia
Nel 2023 seguiranno test su veicoli in condizioni più estreme, con l’inserimento della trasmissione PHEV e-DCT nei veicoli dei clienti. Per valutarne le prestazioni a temperature estremamente basse, nel corso dell’anno è prevista una vasta campagna di test invernali in Finlandia.
Aspettative superate
L’e-DCT di Punch Powertrain si presenta in un pacchetto compatto, efficiente e conveniente. Questo innovativo approccio progettuale rende il motore elettrico parte integrante dell’efficientissima trasmissione a doppia frizione. Facilmente personalizzabile e combinabile con varie forme di ibridazione, si adatta rapidamente alle esigenze del mercato, superando le aspettative dei clienti in più di un modo.
