- octobre 30, 2023
La boîte de vitesses e-DCT a été mise à l’épreuve lors d’un test d’été annuel rigoureux. Après avoir passé deux semaines dans la chaleur espagnole et les collines escarpées de la Sierra Nevada, les différentes configurations et applications de la boîte de vitesses compacte e-DCT ont accumulé plus de 2 500 kilomètres d’essai dans les conditions difficiles propres à Grenade. Les résultats ont été positifs, puisque tous les tests de validation thermique et de compensation d’altitude ont été couronnés de succès, ce qui prouve la maturité de la technologie e-DCT des véhicules hybrides rechargeables (PHEV).
Les essais annuels d’été visent à reproduire de manière réaliste certaines des conditions de conduite les plus difficiles que l’e-DCT rencontrera sur la route. La Sierra Nevada, avec ses pentes constantes grimpant abruptement vers une altitude de 2 500 m et ses températures estivales extrêmes, dépassant fréquemment 40 °C, permet de tester à des vitesses constantes comprises entre 50 et 80 kilomètres par heure, sans interruption et parfois en tractant de lourdes charges. Ces tests permettent de soumettre l’embrayage à des tests approfondis.
Tester une multitude de scénarios dans des conditions extrêmes
Des versions améliorées étant régulièrement lancées, ces tests sont d’une importance capitale pour comprendre, analyser et améliorer les caractéristiques des produits. Des essais thermiques rigoureux sont nécessaires avant l’intégration finale dans les véhicules des clients afin d’évaluer la conduite à haute altitude, les performances dans les virages et la conduite en côte dans des conditions de température élevée. Lors de cette série d’essais, quatre véhicules hybrides rechargeables ont été testés pour deux applications différentes. Trois des véhicules étaient des véhicules finaux de notre client, l’autre était une combinaison carrosserie-châssis entièrement nouvelle.
Les résultats de ces efforts sont très positifs. Tous les tests de validation thermique ont été menés à bien et aucune des transmissions n’a atteint ses limites ou n’a présenté de défauts graves. Des tests supplémentaires seront effectués dans la chambre climatique interne de la société en Belgique.
Les résultats de ces efforts sont très positifs. Tous les tests de validation thermique ont été menés à bien et aucune des transmissions n'a atteint ses limites ou n'a présenté de défauts graves
Équipe agile interfonctionnelle
De nombreuses équipes, chacune avec son propre domaine d’expertise, ont été impliquées dans la préparation du test d’été. L’équipe de l’atelier des prototypes a ajusté les transmissions en y incorporant des capteurs supplémentaires, qui ont ensuite été validés après avoir été testés sur les bancs d’essai par l’équipe chargée des tests. Au cours de l’essai estival, deux types de transmissions ont été installés dans les véhicules : une transmission standard et une autre avec des capteurs supplémentaires. Une fois la transmission montée dans le véhicule d’essai, l’équipe chargée de l’instrumentation a connecté et testé les capteurs supplémentaires.
Le test sur place a été réalisé par une équipe interfonctionnelle d’experts : ingénieurs d’essai, de contrôle, de logiciel et d’étalonnage de nos sites de recherche de Saint-Trond et d’Eindhoven. Cela a permis de comprendre le comportement de la transmission sous différents angles, tout en harmonisant instantanément les différentes applications. Pendant les deux semaines d’essais lointains, les équipes sont restées en contact quotidien avec leurs bases respectives, ce qui a permis un transfert d’informations rapide et efficace.
Les essais hivernaux en Finlande suivront
Des essais dans des conditions plus extrêmes suivront en 2023, avec l’intégration de la transmission PHEV e-DCT dans les véhicules des clients. Pour évaluer ses performances à des températures extrêmement basses, une vaste campagne d’essais hivernaux est prévue en Finlande dans le courant de l’année.
Des performances supérieures aux attentes
La transmission e-DCT de Punch Powertrain se présente sous la forme d’un ensemble compact, efficace et abordable. Cette approche de conception innovante fait du moteur électrique une partie intégrante de la transmission à double embrayage hautement efficace. Facilement personnalisable et combinée à diverses formes d’hybridation, elle s’adapte rapidement aux besoins du marché, dépassant les attentes des clients à plus d’un titre.
