Offriamo una serie di DCT molto compatta nelle varianti convenzionale, 48V e ibrida plug-in. Grazie allo sviluppo della nostra DCT, la variante a 48 V si adatta all’imballaggio di una DCT normale. Questa gamma di DCT con una base al 90% di design in comune può essere inserita nel nostro intero programma con piattaforma front-transverse indipendentemente dalla combinazione (in continuo cambiamento) di ibride mild, full or plug-in.
DT2 MHEV
DT2 MHEV è una DCT ibrida dalle dimensioni eccezionalmente compatte che si può imballare nella confezione di una DCT normale. Offre un sistema ibrido flessibile, integrato e a basso costo con oltre 20 kW di potenza di elettrificazione.
| Hybridization: | P2 |
| Nominal E-Motor Voltage: | 48V |
| Max. Engine Torque: | 350 Nm |
| Weight (dry): | 96.5 kg |
DT2 PHEV
DT2 PHEV versione plug-in è in grado di alimentare un ibrido soltanto elettricamente per periodi prolungati. Oltre alle eccellenti caratteristiche di guida e alle alte prestazioni, il consumo di carburante può essere di appena 1,5 litri/100 chilometri.
| Hybridization: | P2 |
| Nominal E-Motor Voltage: | 320V |
| Max. Engine Torque: | 350 Nm |
| Weight (dry): | 107 kg |
DHT150
Il DHT150 presenta un design a doppio motore P1/P3 per un motore a benzina da 1,5-1,8L. La lunghezza assiale di 342 mm consente una facile integrazione nel veicolo. Il controllo avanzato e la gestione dell’energia consentono cambi di potenza fluidi ed efficienti.
| Hybridization: | P1+P3 |
| Nominal E-Motor Voltage: | 300-400V |
| Max. Engine Torque: | 150Nm / 250Nm |
| Weight (oil): | 95kg / 109kg |
In base alla nostra ampia gamma di soluzioni modulari e scalabili possiamo aiutarti a definire la soluzione più adatta alla piattaforma