Il nostro kit di inverter modulari è una soluzione versatile e altamente personalizzabile.
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Possiamo adattarlo a tensioni nominali di 48V, 400V o 800V, denominando la soluzione da IV1 a IV5.
Il design meccatronico dell’inverter presenta un grado elevato di personalizzazione per le diverse applicazioni, che vanno dai veicoli a 2 ruote agli autocarri pesanti. Può funzionare con moduli di potenza MOSFET, IGBT o SiC.
Tutti i nostri inverter utilizzano una piattaforma digitale unificata, che limita la complessità nella gestione delle versioni software. I livelli di corrente possono essere fino a 400Arms continui e 800Arms di picco.
Che cosa rende diversi i nostri inverter:
Efficienza
Versatilità
Modularità
Abbiamo selezionato alcuni esempi di configurazione per mostrare le varie possibilità:
![Punch Powertrain EV Invertors](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2022/08/IV1-render-1-4-e1663649078562-300x204.png)
IV1
IV1 è una soluzione di inverter molto compatta basata su MOSFET discreti per applicazioni elettriche e MHEV a 48V. IV1 è disponibile in 2 varianti per applicazioni da 20kW e 40kW. Si basa su una topologia a 6 fasi molto efficiente.
Topology | 6 phases inverter |
Power | Up to 20kW |
Current | 245 Arms 3s / 125 Arms for 60s / 70 Arms continuous |
Software architecture | AutoSAR 4.2.1 |
ISO 26262 level | ASIL-B (C) |
![Punch Powertrain Inverters](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2022/08/IV3-render-2-3-300x204.png)
IV3
L’inverter IV3 è stato sviluppato utilizzando le tecnologie collaudate dei moduli di potenza IGBT ed è scalabile fino a 170kW. Si tratta di una soluzione a 400V molto flessibile, in cui la struttura del nucleo può essere modellata per adattarsi ai vincoli meccanici specifici del cliente.
Topology | 3 phases inverter |
Power | Up to 150kW |
Current | 500 Arms 30s / 300Arms continuous |
Software architecture | AutoSAR 4.2.2 |
ISO 26262 level | ASIL-C |
![](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2022/08/IV5-render-1-3-e1663653566875.png)
IV5
IV5 è un nuovo inverter ad alta potenza da 800V, sviluppato sulla base della nostra esperienza nella Formula 1 e nella Formula E, su tecnologie SiC e architetture ad alta potenza. Il design scalabile consente di ottimizzare il volume in base alle esigenze dell’applicazione.
Topology | 3 phases inverter |
Power | Up to 370kW |
Current | 750 Arms 10s / 400Arms continuous |
Software architecture | AutoSAR 4.2.2 |
ISO 26262 level | ASIL-D |
![](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2024/05/UP1-300x172.png)
UP1
Il design integrato dell’UP1 (Unified Power 4-in-1 controller) combina un inverter, un OBC, un convertitore DC-DC e una PDU in un’unica unità, particolarmente adatta ai veicoli commerciali leggeri (≤3,5T). Offre interfacce flessibili e una PDU a 8 canali personalizzabile.
HV DC Range | 200~450V |
Power | 45kW ~ 110kW |
Rated Power OBC | 3.3~6.6kW |
Rated Power DCDC | Up to 2.5kW |
PDU Interface | 8 Paths, PTC, V2X |
![](https://punchpowertrain.com/wp-content/uploads/2024/05/SIC_Invertor_061118.78-e1666932769707-1.png)
Generic SIC Inverter
L’inverter SIC generico è un inverter di potenza completamente al carburo di silicio, in grado di pilotare una macchina elettrica ad alta velocità. A differenza dell’inverter convenzionale basato su IGBT, l’HPDI può supportare velocità superiori a 100.000 giri/min.
HV DC Voltage | 900 V |
Power | 120 kW |
Current | 210 to 450 ARMS |
Software architecture | Proprietary |
Application | Bench Testing |
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