- août 24, 2018
Punch Powertrain a récemment lancé la construction d’un nouveau centre d’essais qui devrait s’achever mi-2019 représentant un investissement de 9,5 millions d’euros. Cette infrastructure constitue la dernière partie du Centre des Nouvelles Technologies (NTC – New Technology Center) dans le cadre de la politique d’expansion des capacités en R&D de la société. Le NTC disposera d’une palette complète de méthodes et d’équipement d’essais aux plus hauts standards disponibles sur le marché.
Dernière technologie disponible sur le marché
La construction de cette infrastructure NVH est conforme aux normes, notamment la norme ISO3744. Cela implique par exemple : le découplage structurel de tous les autres bâtiments et constructions, des masses sismiques intégrées aux fondations du bâtiment et des matériaux d’isolation acoustique dans les murs et les plafonds.
En plus de ce projet de construction, Punch Powertrain et le fournisseur global – AVL – ont mené des recherches approfondies sur l’optimisation des processus. Parmi les nombreuses optimisations identifiées, a été retenue la diminution du nombre de véhicules prototypes nécessaires qui entraîne des améliorations économiques et écologiques.
Contrôle intégral de la conduite, du NVH (Acoustique / Vibration) et de la consommation de carburant
Le nouveau centre d’essais de Punch Powertrain dispose de quatre bancs de tests différents axés sur la motricité, le NVH (Acoustique / Vibration), la consommation de carburant et les essais de développement :
– Un banc d’essai (traction av.) NVH (Acoustique/Vibration) pour les mesures de la signature NVH, les mesures de vibration de torsion, les mesures de dégradation de l’endurance, etc.
- Un dynamomètre de châssis NVH (Acoustique/Vibration, traction av, prêt pour une éventuelle mise à niveau 4 roues motrices) pour les mesures de la signature du véhicule, l’analyse des transferts vibratoires, des mesures par caméra acoustique et l’analyse ODS (Operational Deflection Shape). Les deux installations NVH (Acoustique/Vibration) seront conformes à la norme ISO 3744:2010.
- Un dynamomètre de châssis à 2 roues motrices (prêt pour une hausse éventuelle de la puissance) pour les mesures de consommation de carburant, la calibration de la motricité et les essais de développement.
- Un dynamomètre de châssis 4 roues motrices pour la calibration de la motricité, les mesures de consommation de carburant et les essais de développement.
