- mai 3, 2023
Le 3 mai 2023, Saint-Trond : Punch Powertrain et Stellantis lancent la production en série à grande échelle de la transmission eDCT/DT2 unique et très attendue. La fabrication commence dans le cadre des deux joint-ventures des entreprises : e-Transmissions’ et ‘e-Transmissions Assembly’.
S’appuyant sur 50 ans d’expertise dans les systèmes de transmission, Punch Powertrain a réalisé une transformation importante, en se réorientant vers la production de systèmes hybrides et électriques. Cette réorientation permet à l’entreprise de contribuer à la durabilité du marché automobile en Europe, en réduisant son empreinte carbone.
Aujourd’hui marque l’ouverture officielle, à Saint-Trond, des lignes de fabrication DT2 chargées de la fabrication à grande échelle des composants et sous-systèmes clés. Cette étape coïncide avec l’augmentation de la capacité de l’assemblage de la transmission à Metz, réalisée le 27 avril, en présence du PDG de Stellantis, Carlos Tavares. Après une phase de montée en puissance et une augmentation continue de la capacité, le site de Saint-Trond sera prêt en 2024 pour fabriquer 600 000 jeux de composants clés pour sa filiale d’assemblage à Metz, en France, et 600 000 jeux supplémentaires de composants clés pour l’assemblage à Mirafiori (Turin), en Italie.
Pour produire les volumes nécessaires à Stellantis, les deux partenaires de la coentreprise ont réalisé d’importants investissements, notamment dans l’installation d’équipements et de processus de pointe. L’usine de Saint-Trond et celle de Metz bénéficieront d’investissements continus dans l’innovation et la formation. Des recrutements sont à venir pour augmenter la main-d’œuvre en vue de la montée en puissance de la production.
Nous sommes ravis de lancer la production en série de notre transmission hybride phare. Notre technologie brevetée nous permet d'introduire des technologies durables sur les marchés mondiaux à un coût abordable.
En prévision de cette étape, le site de Saint-Trond a entamé cette année des activités de recrutement afin d’attirer 100 personnes supplémentaires qualifiées dans la production. D’ici 2025, plus de 250 nouveaux employés auront rejoint l’équipe de production locale. L’augmentation de la main-d’œuvre est complétée par des investissements dans des programmes de formation pour les nouveaux employés et les employés en place. D’ici 2023, plus de 6 000 heures de formation seront suivies par plus de 500 personnes à Saint-Trond, ce qui leur permettra de se perfectionner et de rejoindre le secteur des nouvelles technologies.
“Nous sommes ravis de lancer la production en série de notre transmission hybride phare”, déclare Jorge Solis, PDG de Punch Powertrain. Notre technologie brevetée nous permet d’introduire des avancées durables sur les marchés mondiaux à un coût abordable, ce qui constitue un pas en avant dans la direction de notre vision ‘Our Powertrains drive a sustainable world’. Nous sommes extrêmement fiers de collaborer avec Stellantis sur ce projet majeur et d’être l’un des principaux contributeurs à la réduction des émissions de CO2 dans les véhicules que nous équiperons.”
Le lancement de la production que nous marquons aujourd'hui est le résultat d'un travail d'équipe exemplaire d'experts passionnés répartis sur différents sites, notamment la recherche et le développement à Eindhoven et Saint-Trond, ainsi que la production à Saint-Trond et à Metz.
“Le lancement de la production que nous réalisons aujourd’hui est le résultat d’un travail d’équipe exemplaire d’experts passionnés répartis sur différents sites, notamment la recherche et le développement à Eindhoven et Saint-Trond, ainsi que la production à Saint-Trond et Metz”, déclare Michel Becker, PDG de Punch Powertrain PSA e-Transmissions. “En outre, nous sommes extrêmement reconnaissants de l’étroite collaboration réalisée au sein de notre chaîne d’approvisionnement complexe et du soutien indéfectible des autorités locales et nationales, qui ont tous contribué à notre succès. Nous sommes impatients d’augmenter la production à pleine capacité au cours de l’année prochaine, et d’apporter une transmission robuste et très compacte sur nos routes”.
La transmission hybride DT2 est l’une des technologies les plus marquantes réalisées par Punch Powertrain. Parallèlement à la gamme de produits EV de Punch Powertrain, elle témoigne de la transition de l’entreprise des systèmes de transmission conventionnels (CVT) vers les systèmes de transmission électrifiés ou électriques, et constitue une avancée importante dans le domaine des technologies vertes pouvant être déployées à grande échelle. Cette transmission hybride à double embrayage est également synonyme de croissance sur les marchés européens et mondiaux pour l’entreprise, qui, avec la DT2, est en passe de devenir le plus grand fournisseur de niveau 1 de DCT hybrides dans le monde d’ici à 2025.
Comme Stellantis l’a récemment annoncé, la variante 48V de l’eDCT, qui réduit les émissions de CO2, sera proposée dans quelques semaines sur les Peugeot 3008 et 5008, avant d’être progressivement déployée sur d’autres véhicules de la marque Stellantis en Europe.
