- juin 8, 2023
Punch Powertrain est connu pour son engagement en faveur d’un avenir durable. Dans un effort récent pour réduire les émissions de carbone, notre centre d’essai a réussi à réduire de 211 tonnes les émissions de CO2. Cet exploit impressionnant a été réalisé en repensant l’ensemble du cycle de test de validation du moteur DT2/ e-DCT et en passant d’un banc d’essai utilisant un moteur à combustion interne (ICE) à un moteur à combustion simulée (SCE).
Réduction des émissions de carbone et de la consommation de carburant.
Cette étape importante dans la réduction des émissions témoigne de notre engagement continu en faveur de la responsabilité environnementale et de nos efforts pour réduire notre empreinte carbone, ainsi que de notre recherche de méthodologies d’essai innovantes. Notre approche de pointe a non seulement contribué à une réduction significative de 211 tonnes d’émissions de CO2, mais a également permis d’éviter la consommation d’environ 92 000 litres de carburant.
Combustion interne ou moteur à combustion simulée
Dans un cycle d’essai conventionnel, avec un moteur à combustion interne, la consommation de carburant est généralement d’environ 16 litres aux 100 km. Cette consommation apparemment élevée correspond à la multitude de scénarios de conduite dynamique suivis pour garantir la qualité du groupe motopropulseur dans un scénario donné. La consommation de ces quantités de carburant équivaut à des niveaux d’émission de 368 grammes de CO2 par kilomètre. Contrairement aux essais en configuration ICE, notre méthodologie d’essai de moteur à combustion simulée fonctionne avec un moteur électrique d’entrée soigneusement sélectionné et programmé. Le moteur électrique assure un fonctionnement sans émissions et élimine complètement la consommation de carburant. Cela permet non seulement de minimiser l’empreinte carbone, mais aussi de démontrer les avantages environnementaux et les gains d’efficacité obtenus.
Notre approche de pointe a non seulement contribué à une réduction significative de 211 tonnes d'émissions de CO2, mais a également permis d'éviter la consommation d'environ 92 000 litres de carburant.
Un moteur électrique pour couvrir toute la gamme des scénarios ICE
L’introduction d’un moteur électrique d’entrée pour le SCE n’était en aucun cas une solution standard. En étroite collaboration avec nos fournisseurs, les fabricants de moteurs et de voitures, notre département R&D a défini un moteur électrique d’entrée approprié, suffisamment rapide dynamiquement pour imiter le comportement et les vitesses d’un moteur réel. Ce moteur long et de petit diamètre, doté d’une puissance suffisante et d’une faible inertie, peut simuler un large éventail de scénarios de conduite réels, chacun d’entre eux étant réalisé dans notre centre. Il s’agit notamment de cycles à grande vitesse, de conduite en montée, de virages, de marches arrière et d’autres situations de conduite représentatives de la vie quotidienne. Cette approche d’essai complète nous permet d’évaluer minutieusement les performances de la transmission dans une variété de conditions, garantissant ainsi sa fiabilité et sa fonctionnalité.
Des essais à l’épreuve du temps
Cette approche révolutionnaire offre de nombreux avantages pour diverses applications automobiles et peut être facilement ajustée en fonction des besoins d’essai, ce qui garantit une évaluation précise et fiable des performances du groupe motopropulseur. Avec des applications secondaires encore en cours en 2023 et 2024, nous avons l’intention d’adopter davantage la méthodologie d’essai SCE dans les projets à venir, tels que le développement de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et tout autre nouveau produit dans le futur.
Économies d’émissions cumulées
Au vu de la procédure opérationnelle standard complète qui exécute un cycle d’essai simulé de 575 000 kilomètres, l’utilisation de nos bancs d’essai génériques adoptant les essais SCE se traduira par des économies similaires en termes d’émissions de CO2 et de consommation de carburant pour tous les nouveaux produits à venir. Nous contribuons ainsi à un avenir plus durable en réduisant à la fois les émissions de gaz à effet de serre et notre dépendance à l’égard des combustibles fossiles.
