- Juni 8, 2023
Punch Powertrain ist bekannt für sein Engagement für eine nachhaltige Zukunft. In einem kürzlich durchgeführten Versuch, die Kohlenstoffemissionen zu senken, gelang es unserem Testzentrum, 211 Tonnen CO2 zu reduzieren. Diese beeindruckende Leistung wurde erreicht, indem der gesamte DT2/e-DCT-Motorvalidierungstestzyklus überdacht und von einem Prüfstand mit Verbrennungsmotor (ICE) auf einen simulierten Verbrennungsmotor (SCE) umgestellt wurde.
Verringerung der Kohlenstoffemissionen und des Kraftstoffverbrauchs
Dieser Meilenstein in der Emissionsreduzierung ist ein Beweis für unser fortgesetztes Engagement für die Umwelt und unsere Bemühungen zur Verringerung unseres CO2-Fußabdrucks sowie für unser Streben nach innovativen Testmethoden. Unser innovativer Ansatz hat nicht nur dazu beigetragen, die CO2 Emissionen um 211 Tonnen zu reduzieren, sondern auch den Verbrauch von rund 92.000 Litern Kraftstoff zu vermeiden.
Verbrennungsmotor vs. Simulierter Verbrennungsmotor
In einem herkömmlichen Prüfzyklus mit einem Verbrennungsmotor werden in der Regel etwa 16 Liter Kraftstoff pro 100 km verbraucht. Dieser scheinbar hohe Verbrauch steht im Einklang mit der Vielzahl dynamischer Fahrszenarien, mit denen die Qualität des Getriebes in jedem Szenario sichergestellt werden soll. Der Verbrauch dieser Kraftstoffmenge entspricht ungefähr einem Emissionswert von 368 Gramm CO2 pro Kilometer.
Im Gegensatz zur Durchführung von Tests in einer Verbrennungsmotor-Konfiguration wird unsere Testmethode mit simuliertem Verbrennungsmotor durch einen sorgfältig ausgewählten und programmierten elektrischen Antriebsmotor betrieben. Der Elektromotor gewährleistet einen emissionsfreien Betrieb und macht den Kraftstoffverbrauch völlig überflüssig. Dies minimiert nicht nur unseren CO2-Fußabdruck, sondern demonstriert auch die Vorteile für die Umwelt und die erzielten Effizienzgewinne.
Unser innovativer Ansatz hat nicht nur dazu beigetragen, die CO2 Emissionen um 211 Tonnen zu reduzieren, sondern auch den Verbrauch von rund 92.000 Litern Kraftstoff zu vermeiden.
Elektromotor zur Abdeckung aller ICE-Szenarien
Die Einführung eines elektrischen Antriebsmotors für SCE war keineswegs eine Lösung von der Stange. In enger Zusammenarbeit mit unseren Zulieferern, Motoren- und Fahrzeugherstellern definierte unsere Forschungs- und Entwicklungsabteilung einen geeigneten elektrischen Antriebsmotor, der dynamisch schnell genug ist, um das tatsächliche Motorverhalten und die Drehzahlen zu imitieren. Dieser lange Motor mit kleinem Durchmesser, ausreichender Leistung und geringem Trägheitsmoment ist in der Lage, eine breite Palette von realen Fahrszenarien zu simulieren, die alle in unserem Zentrum durchgeführt werden. Dazu gehören Hochgeschwindigkeitszyklen, Bergauffahrten, Kurvenfahrten, Rückwärtsfahrten und andere repräsentative Fahrsituationen des Alltags. Dieser umfassende Testansatz ermöglicht es uns, die Leistung des Getriebes unter verschiedenen Bedingungen gründlich zu bewerten und seine Zuverlässigkeit und Funktionalität zu garantieren.
Zukunftssichere Prüfung
Dieser revolutionäre Ansatz bietet zahlreiche Vorteile für verschiedene Fahrzeuganwendungen, die sich leicht an die Erfordernisse des Tests anpassen lassen und eine genaue und zuverlässige Bewertung der Getriebeleistung gewährleisten. Mit sekundären Anwendungen, die noch in den Jahren 2023 und 2024 stattfinden werden, wollen wir die SCE-Prüfmethodik bei kommenden Projekten wie der Entwicklung des Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV) und allen neuen Produkten in der Zukunft von Punch Powertrain weiter einbeziehen.
Kumulative Emissionseinsparungen
Da wir wissen, dass ein komplettes Standardverfahren einen simulierten Testzyklus von 575.000 Kilometern durchläuft, würde der Einsatz unserer generischen Prüfstände, die SCE-Tests übernehmen, zu einer ähnlichen Einsparung bei den CO2 Emissionen und dem Kraftstoffverbrauch für alle zukünftigen neuen Produkte führen. Auf diese Weise leisten wir einen Beitrag zu einer nachhaltigeren Zukunft, indem wir sowohl die Treibhausgasemissionen als auch unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern.
