- Februar 13, 2024
Der jährliche Wintertest erwies sich für das innovative kompakte e-DCT-Getriebe von Punch Powertrain als Härtetest, bei dem es den harten Bedingungen der finnischen Minustemperaturen ausgesetzt wurde. Zehn Tage lang wurde das vielseitig einsetzbare Getriebe ausgiebig getestet, wobei über 70 Kaltstartzyklen absolviert wurden. Das Ergebnis dieser Testphase war überwältigend positiv und bestätigte die Serienreife des Plug-in-Hybrids.
Bei den jährlichen Wintertests werden reale Fahrszenarien simuliert, die das e-DCT in kalten Klimazonen an seine Grenzen bringen. Schneebedeckte Straßen, vereiste Stellen und Tiefkühltemperaturen boten den perfekten Schauplatz für die Tests. Die Bedeutung dieser Tests kann gar nicht hoch genug eingeschätzt werden, da sie als entscheidende Meilensteine für das Verständnis, die Analyse und die Verbesserung der Produktfunktionalitäten in der kritischsten Situation dienen: dem Kaltstart. Vor der Massenproduktion und der Integration des e-DCT-Getriebes in Kundenfahrzeuge sind strenge Kaltwettertests unerlässlich. An dieser speziellen Testrunde nahmen vier Plug-in-Hybridfahrzeuge teil, darunter drei Peugeot 308 und ein Peugeot 3008 der nächsten Generation.
Die Bedeutung des Öls beim Kaltstart
Das Hauptaugenmerk bei den Kältetests liegt auf dem Verhalten des Öls im Getriebe. Bei Temperaturen von minus 20 bis 30 Grad Celsius wird das flüssige Öl zu einer klebrigen, fast honigartigen Substanz. Dies wiederum erhöht die Reibung und den Widerstand zwischen den beweglichen Teilen. Da das Öl nicht nur zur Schmierung, sondern auch zur Erhöhung des Drucks der Kupplungen verwendet wird, ist die kritischste Situation der Start des Fahrzeugs. Nachdem das Öl über Nacht bei Minusgraden gestanden hat, lässt es sich aufgrund der eingedickten Konsistenz nur schwer pumpen und erreicht die entsprechenden Bereiche nicht sofort.
Die Ergebnisse der durchgeführten Testzyklen haben sich als positiv erwiesen, da alle Validierungstests bei kaltem Wetter erfolgreich abgeschlossen wurden, ohne dass kritische Fehler oder Betriebseinschränkungen in den Getrieben festgestellt wurden. Weitere Prüfungen werden in den Klimakammern der Punch Powertrain-Anlagen durchgeführt, um eine umfassende Validierung der Technologie unter extremen Kältebedingungen zu gewährleisten.
freut sich Punch Powertrain über die positiven Testergebnisse und die Einführung des Plug-in e-DCT-Getriebes auf der Straße, denn das Unternehmen bereitet sich darauf vor, bis 2025 der weltweit größte Tier-1-Lieferant für e-DCT-Getriebe zu werden.
Technische Teamarbeit
Das Team von Punch Powertrain hat während der letzten Phase der Wintertests mit den Ingenieurteams von Stellantis und Nidec PSA Emotors zusammengearbeitet, um die Durchführung der jeweiligen Prüfpläne zu erleichtern. Die Tests fanden in finnischen Einrichtungen statt, die mit sechs Klimakammern ausgestattet sind, welche von den drei beteiligten Teams effizient genutzt wurden. Der Erfolg der Wintertests ist zu einem großen Teil den gemeinsamen Bemühungen mehrerer Teams zu verdanken, die ihr Fachwissen in ihren jeweiligen Bereichen einbrachten. Ein funktionsübergreifendes Team von acht Experten, darunter ein ortsansässiger Prüfingenieur des Kunden, zwei Kontrollingenieure und fünf Kalibrierungsingenieure, leitete die Tests vor Ort unter winterlichen Bedingungen. Dieser interdisziplinäre Ansatz ermöglichte umfassende Einblicke in das Verhalten des Getriebes und erleichterte die nahtlose Abstimmung zwischen den verschiedenen Disziplinen.
Während der Vor-Ort-Tests wurden die Fahrzeuge mit zusätzlichen Sensoren ausgestattet, um vor allem Temperatur und Druck zu überwachen, was vom Instrumentierungsteam überwacht wurde. Während die Teams für die Dauer der Tests in Finnland stationiert waren, hielten sie täglich Kontakt mit ihren Heimatstandorten, um einen effizienten und schnellen Informationsaustausch während der gesamten Testphase zu gewährleisten.
Diese Testrunde hat bestätigt, dass das Plug-in-Hybrid e-DCT-Getriebe serienreif ist und auf die Straße gebracht werden kann. Da die Mild-Hybrid-Variante des e-DCT-Getriebes (MHEV) bereits auf der Straße ist, freut sich Punch Powertrain über die positiven Testergebnisse und die Einführung des Plug-in e-DCT-Getriebes auf der Straße, denn das Unternehmen bereitet sich darauf vor, bis 2025 der weltweit größte Tier-1-Lieferant für e-DCT-Getriebe zu werden.
