- Agosto 24, 2018
Punch Powertrain, con un investimento di 9,5 milioni di euro, ha recentemente iniziato la costruzione di un nuovo centro di prova, il cui completamento è previsto per la metà del 2019. La struttura è l’ultima parte di un Nuovo Centro Tecnologico (NTC) nell’ambito dell’espansione della capacità di ricerca e sviluppo dell’azienda. L’NTC sarà dotato di una gamma completa di strutture e metodi di prova di altissimo livello, attualmente disponibili per l’industria.
La più recente tecnologia disponibile sul mercato
La costruzione di questa struttura NVH è conforme alle norme, in accordo con la ISO3744. Ciò comporta, ad esempio, il disaccoppiamento strutturale da tutti gli altri edifici e costruzioni, masse sismiche all’interno delle fondamenta dell’edificio e materiali di isolamento acustico nelle pareti e nel soffitto. Per mantenere i livelli di rumore nelle celle di prova prive di eco al di sotto di 20 dB(A), è stato appositamente progettato un sistema di trattamento dell’aria dedicato. Anche quando funziona a piena potenza, il sistema non interferisce con le misurazioni.
Oltre alla costruzione, Punch Powertrain e il fornitore turco – AVL – hanno condotto una ricerca approfondita sull’ottimizzazione dei processi. Tra le tante ottimizzazioni c’è la diminuzione del numero di veicoli prototipo necessari, che porta a miglioramenti economici ed ecologici.
Controllo completo di guidabilità, NVH e consumo di carburante
Il nuovo centro di prova Punch Powertrain contiene quattro diversi banchi di prova che si concentrano su guidabilità, NVH, consumo di carburante e test di sviluppo:
1 banco di prova NVH (FWD) (rumore, vibrazioni, durezza) per le misurazioni NVH della firma, le misurazioni delle vibrazioni torsionali, le misurazioni del degrado della resistenza, ecc.
1 x dinamometro del telaio NVH (FWD, preparato per un potenziale aggiornamento AWD) per le misurazioni della firma del veicolo, l’analisi del percorso di trasferimento, le misurazioni della telecamera acustica e l’analisi ODS (Operational Deflection Shape). Entrambe le strutture NVH saranno conformi alla norma ISO 3744:2010.
1 telaio dinamometrico 2WD (preparato per un potenziale upgrade di potenza) per le misurazioni del consumo di carburante, la calibrazione della guidabilità e i test di sviluppo.
1 x telaio dinamometrico 4WD per la calibrazione della guidabilità, le misurazioni del consumo di carburante e i test di sviluppo.
