- Marzo 23, 2022
Un modo nuovo e brevettato di realizzare il ‘principio della doppia frizione’ con un unico albero di trasmissione, che ha dato vita al DCT più compatto al mondo; un design leggero ed economico che lo rende una tecnologia più sostenibile e accessibile per il segmento delle auto compatte. Tata Motors è il primo ad introdurre questa tecnologia come parte della sua hatchback premium Altroz DCA, che rappresenta lo standard d’oro nel settore delle auto automatiche nel suo segmento. Il lancio di Altroz DCA segna un traguardo nella trasformazione dell’azienda verso il DCT, che presto lancerà varianti ibridate e con coppia più elevata sulla strada della sostenibilità e dell’elettrificazione a prezzi accessibili.
Punch Powertrain lancia il suo innovativo sistema DCT con un design rivoluzionario, più compatto e conveniente. Il DT1 è stato lanciato in India, debuttando nel recente lancio di Altroz DCA di Tata Motors.
Questo design ingegnoso garantisce che il DT1 offra prestazioni affidabili e un migliore comfort di guida anche nelle condizioni più difficili, come temperature ambientali estreme, altitudini elevate e ambienti di guida impegnativi, come strade dissestate e guida stop-and-go.
Il nuovo modo unico e brevettato di Punch Powertrain di realizzare il principio della doppia frizione offre un cambio DCT confortevole e senza interruzioni, utilizzando il 35% in meno di componenti del cambio. In questo design unico, una delle due frizioni rappresenta un rapporto di trasmissione planetario aggiuntivo che può essere innestato tra il motore e la trasmissione. Ciò consente all’unità di cambiare senza problemi fino a 7 rapporti in avanti*, utilizzando solo 4 coppie di ingranaggi e un solo albero secondario. Ciò si traduce in un gruppo propulsore più leggero e compatto, con una notevole riduzione dei costi.
Il nuovo modo, unico e brevettato, di Punch Powertrain di realizzare il principio della doppia frizione offre un cambio DCT confortevole e senza soluzione di continuità, utilizzando il 35% in meno di componenti di cambio.
Grazie all’applicazione di un design a frizione bagnata, la trasmissione offre eccellenti prestazioni continue in pendenza e nel traffico stop-and-go. Questo è in linea con la visione di Punch Powertrain di fornire prodotti performanti a costi inferiori, o di offrire maggiori funzionalità e prestazioni a parità di costi con la concorrenza. Grazie alla sua compattezza e alle sue caratteristiche di design, il DT1 consente alle case automobilistiche di offrire ulteriori vantaggi agli automobilisti, unici nel suo segmento e nella sua fascia di prezzo.
Il DT1 è dotato di un software di apprendimento automatico che ottimizza il comportamento della trasmissione, in base alla sua diagnostica e all’analisi di migliaia di parametri alla velocità di 100 volte al secondo. Lo shift by wire assicura un cambio fluido, mentre il software offre il vantaggio aggiuntivo del rilevamento automatico della mancanza del conducente e dell’attivazione del meccanismo di blocco del parcheggio. Un altro vantaggio è la tecnologia di auto-riparazione che previene l’accumulo di polvere o detriti attraverso un sistema di vibrazione automatica, diminuendo la necessità di manutenzione attiva. Grazie alla vasta esperienza software interna, Punch Powertrain è in grado di offrire le soluzioni più complete e intelligenti, che combinano robustezza e comfort senza costi aggiuntivi o con costi limitati.
Il design intelligente del DT1 è in linea con gli sforzi costanti di Tata Motors per offrire ‘The Gold Standard’ nella sua linea Altroz.
Mentre l’invenzione è stata creata e sviluppata nei centri di Ricerca e Sviluppo dell’azienda nei Paesi Bassi e in Belgio, l’azienda localizzerà la produzione e sta creando una solida base di supporto per il suo cliente locale in India. Questo è in linea con la strategia ‘locale per locale’ dell’azienda, che garantisce linee di comunicazione brevi e agilità verso i mercati locali dei suoi clienti globali. Il lancio della sua tecnologia DCT in India rappresenta l’ingresso in un nuovo mercato per l’azienda, ampliando in larga misura la sua portata e il suo potenziale, mentre vengono studiati altri mercati potenziali.
Oltre all’ingresso in un nuovo mercato, il DT1 rappresenta il primo DCT in produzione di serie per Punch Powertrain. Il DT1 aiuta le case automobilistiche a soddisfare le norme CAFE sempre più severe per i veicoli più piccoli. Il design compatto di questo DCT e gli oltre 10 anni di esperienza interna nello sviluppo di motori elettrici rendono l’elettrificazione un passo successivo naturale nella transizione verso sistemi di propulsione elettrificati e completamente elettrici. All’interno della sua gamma di prodotti in espansione, l’azienda lancerà una variante DCT ibrida con coppia più elevata – DT2 – nel corso di quest’anno per i veicoli del segmento medio sui mercati europei e globali, rendendo l’azienda il fornitore leader di DCT ibridi a livello mondiale a partire dal 2024.
Con la sua eredità di inventore della tecnologia CVT, il nuovo DCT segna la trasformazione dell’azienda verso nuove tecnologie come parte della sua offerta di soluzioni sostenibili, come i sistemi di propulsione ibridi ed elettrici.
*Il produttore è libero di utilizzare fino a 7 marce per adattarsi al meglio all’obiettivo della propria applicazione.
