- 6 3 月, 2024
电动汽车（EV）快速发展、前景广阔，每个组件和子系统在优化性能、效率和整体驾驶体验方面均发挥着关键作用。在这些子系统中，电动汽车减速器作为将电动机动力精确高效传递到车轮的关键要素最为重要。随着我们对邦奇动力电动汽车传动装置复杂设计的深入研究，电动汽车工程负责人Joris Bronckaers阐明了邦奇动力减速器保持行业领先的重要因素。
电动汽车减速器的基本原理
提出问题：电动汽车驱动单元为何需要减速器？及其为何不足以将电动机直接固定到车轮上？Bronckaers通过强调将2吨重的车辆从完全静止状态开始移动所需的扭矩进行了解释。能够达到该数据的电动机尺寸和重量均会超过实用值和合理值。减速器将会使用齿轮传动系统，以使相对较小的电机在低速范围内产生较高的车轮扭矩，能够符合驾驶舒适性的基本标准并达到适当的续航里程。
没有秘密，唯有经验和努力
凭借50多年的传动系统经验，Bronckaers强调了利用邦奇动力专门技术提升电动汽车减速器设计的重要性。尽管减速器的概念相当简单，但将其转变为模块化设计需要密切关注。噪声、振动与声振粗糙度等因素均为改善客户驾驶体验的重要方面。当没有内燃机掩盖噪声和振动时，这些因素变得越来越重要。
效率仍为最相关的因素。由于减速器导致的损耗约占新一代电动传动系统的1/3，设计不良的减速器可能会大幅降低自主性级别。由于每个减速器均经过冷却和润滑，因此，使用计算流体力学（CFD）持续改进尺寸、轴承和油封液位。这些改进均能大幅降低损耗，因而提高电动汽车减速器的效率。
邦奇动力已站在行业最前沿，能够提供满足不断发展的电动汽车行业需求的优质解决方案。随着电动汽车技术的不断进步，子系统（例如：电动汽车减速器）仍对塑造可持续交通的未来发挥着关键作用。
Bronckaers称“合格减速器和优质减速器之间的差异是所付出的努力”。在邦奇动力，二八法则是众所周知的概念。其指出：如果投入20%的专业知识，将能够获得质量还算过得去（性能等级达到80%）的减速器产品。为挤出剩余20%的质量，邦奇动力户的工程师凭借数十年积累的经验拿出100%的知识，从而生产出完全满足客需求的减速器。
降低成本和缩短开发时间的模块化方法
这些年的专业技术积累使邦奇动力具备在1年内交付定制减速器的技术能力。通过将“技术模块”用于电动推进技术套件，邦奇动力具备快速添加适合客户需求的功能。这些功能包括用作驻车制动器的锁定功能（啮合轴以由两轮驱动切换为四轮驱动（当需要时））或多速功能。使用这些技术模块不仅能够简化开发流程还能提高成本效益，每个新项目均无需从头开始。
成为行业领导者逾50年所带来的另一益处是邦奇动力能够依靠其自建的值得信赖的供应链。通过与创新供应商合作并利用最新技术，其能够确保每个组件达到最高的质量和性能标准。尽管负担能力是优先事项，但仍需强调通过尖端解决方案和可靠的时间表提供价值。邦奇动力自身是电动汽车行业供应链的重要组成部分。其不仅能够直接向汽车制造商供货，还能作为1线大车企的关键供应商。
电动汽车动力传动的演变依靠子系统（例如：电动汽车减速器）的进步。通过整合专业技术、创新和协作，邦奇动力已站在行业最前沿，能够提供满足不断发展的电动汽车行业需求的优质解决方案。随着电动汽车技术的不断进步，子系统（例如：电动汽车减速器）仍对塑造可持续交通的未来发挥着关键作用。
