- März 23, 2022
Eine neue und patentierte Art der Umsetzung des Doppelkupplungsprinzips mit einer einzigen Schaltwelle, die zum kompaktesten DCT der Welt führt; geringes Gewicht und kosteneffizientes Design, das die Technologie nachhaltiger und für das Kompaktwagensegment erschwinglich macht. Tata Motors ist der Pionier bei der Einführung dieser Technologie in seinem Premium-Kleinwagen Altroz DCA, der den Goldstandard für Automatikgetriebe in seinem Segment darstellt. Die Markteinführung des Altroz DCA ist ein Meilenstein in der Transformation des Unternehmens in Richtung DCT und wird bald hybridisierte und drehmomentstärkere Varianten auf die Straße bringen, um Nachhaltigkeit und Elektrifizierung erschwinglich zu machen.
Punch Powertrain bringt sein innovatives DCT-System mit einem revolutionären, kompakteren und kostengünstigeren Design auf den Markt. Das DT1 wurde in Indien eingeführt und debütierte in dem kürzlich von Tata Motors vorgestellten Altroz DCA.
Dieses ausgeklügelte Design garantiert, dass der DT1 auch unter schwierigsten Bedingungen wie extremen Umgebungstemperaturen, großen Höhen und anspruchsvollen Fahrbedingungen wie unebenen Straßen und Stop-and-Go-Fahrten zuverlässige Leistung und verbesserten Fahrkomfort bietet.
Die einzigartige und patentierte neue Art der Umsetzung des Doppelkupplungsprinzips von Punch Powertrain bietet nahtlose, komfortable DCT-Schaltungen und benötigt dabei 35 % weniger Schaltkomponenten. Bei dieser einzigartigen Konstruktion stellt eine der beiden Kupplungen eine zusätzliche Planetenradstufe dar, die zwischen Motor und Getriebe geschaltet werden kann. Dadurch kann die Einheit nahtlos bis zu 7 Vorwärtsgänge schalten, wobei nur 4 Zahnradpaare und nur eine Vorgelegewelle verwendet werden. Dies führt zu einem leichteren, kompakteren Antriebsstrang und gleichzeitig zu einer erheblichen Kostenreduzierung.
Die einzigartige und patentierte neue Art der Umsetzung des Doppelkupplungsprinzips von Punch Powertrain bietet einen nahtlosen, komfortablen DCT-Schaltvorgang und benötigt dabei 35 % weniger Schaltkomponenten.
Durch die Verwendung einer Nasskupplung bietet das Getriebe eine hervorragende Dauerleistung an Steigungen und im Stop-and-Go-Verkehr. Dies entspricht der Vision von Punch Powertrain, leistungsfähige Produkte zu geringeren Kosten anzubieten oder mehr Funktionalität und Leistung bei Kostengleichheit mit der Konkurrenz zu bieten. Dank seiner Kompaktheit und seiner Designmerkmale ermöglicht der DT1 den Automobilherstellern, den Fahrern zusätzliche Vorteile zu bieten, die in diesem Segment und in dieser Fahrzeugpreisklasse einzigartig sind.
Das DT1 ist mit einer Software für maschinelles Lernen ausgestattet, die das Verhalten des Getriebes auf der Grundlage von Diagnosen und der Analyse von Tausenden von Parametern mit einer Geschwindigkeit von 100 Mal pro Sekunde optimiert. Das Shift-by-Wire-System sorgt für reibungslose Schaltvorgänge, während die Software den zusätzlichen Vorteil einer automatischen Erkennung des fehlenden Fahrers und der Aktivierung des Parksperrenmechanismus bietet. Ein weiterer Pluspunkt ist die Selbstheilungstechnologie, die durch ein automatisches Rüttelsystem die Ansammlung von Staub oder Schmutz verhindert und so den Bedarf an aktiver Wartung verringert. Dank des umfangreichen internen Software-Know-hows ist Punch Powertrain in der Lage, die umfassendsten und intelligentesten Lösungen anzubieten, die Robustheit und Komfort mit keinen oder nur geringen Zusatzkosten verbinden.
Das elegante Design des DT1 steht im Einklang mit den ständigen Bemühungen von Tata Motors, in seiner Altroz-Linie “The Gold Standard” anzubieten.
Während die Erfindung in den Forschungs- und Entwicklungszentren des Unternehmens in den Niederlanden und Belgien entwickelt wurde, wird das Unternehmen die Produktion lokalisieren und eine solide Support-Basis für seinen lokalen Kunden in Indien aufbauen. Dies steht im Einklang mit der Strategie des Unternehmens “lokal für lokal”, die kurze Kommunikationswege und Flexibilität gegenüber den lokalen Märkten seiner globalen Kunden gewährleistet. Die Einführung der DCT-Technologie in Indien bedeutet für das Unternehmen den Eintritt in einen neuen Markt, der seine Reichweite und sein Potenzial erheblich vergrößert, während weitere potenzielle Märkte untersucht werden.
Mit dem DT1 betritt Punch Powertrain nicht nur einen neuen Markt, sondern bringt auch das erste DCT-Getriebe in Serienproduktion auf den Markt, das den Automobilherstellern hilft, die immer strengeren CAFE-Normen für kleinere Fahrzeuge zu erfüllen. Die kompakte Bauweise dieses DCT-Getriebes und die über 10-jährige Erfahrung des Unternehmens in der Entwicklung von E-Motoren machen die Elektrifizierung zu einem natürlichen nächsten Schritt auf dem Weg zu elektrifizierten und vollelektrischen Antriebssystemen. Im Rahmen seiner wachsenden Produktpalette wird das Unternehmen noch in diesem Jahr eine Hybrid-DCT-Variante mit höherem Drehmoment – DT2 – für Fahrzeuge des mittleren Segments auf den europäischen und globalen Märkten einführen, wodurch das Unternehmen ab 2024 zum weltweit führenden Anbieter von Hybrid-DCT-Getrieben wird.
Als Erfinder der CVT-Technologie markiert das neue DCT den Wandel des Unternehmens hin zu neuen Technologien als Teil seines Angebots an nachhaltigen Lösungen, wie Hybrid- und Elektroantrieben.
*OEMs steht es frei, bis zu 7 Gänge zu verwenden, um die Anwendung optimal auf ihre Ziele abzustimmen.
