- 30 10 月, 2023
在一年一度严格的夏季测试中，e-DCT 变速器经受住了考验。在西班牙内华达山脉的炎热和陡峭的山丘上进行了两周的测试，紧凑型 e-DCT 变速器的各种配置和应用在格拉纳达特有的恶劣条件下累计行驶了超过 2500 公里。结果是乐观的，每次热验证和海拔补偿测试都取得了成功，证明了插电式混合动力（PHEV）e-DCT 技术的成熟。
一年一度的夏季测试旨在真实再现 e-DCT 在道路上会遇到的一些最恶劣的驾驶条件。内华达山脉海拔 2500 米，坡度陡峭，夏季的极端温度通常超过40°C，因此能够在50至80公里/小时的恒定速度下不间断地进行测试，有时还需要牵引重物，确保对离合器进行广泛的测试。
在极端条件下测试多种场景
由于定期发布更新，这些测试对于理解、分析和改进产品功能至关重要。在最终集成到客户的车辆中之前，需要进行严格的热测试，以评估高海拔条件下的驾驶性能、转弯性能以及高温条件下的山坡驾驶性能。在本轮测试中，四辆插电式混合动力汽车在两种不同的应用环境下进行了测试。其中三辆是我们客户的最终车辆，一辆是全新的车身和底盘组合。
测试结果非常乐观。所有热验证测试均顺利完成，没有任何变速器达到极限或出现严重故障。其他测试将在公司位于比利时的内部车辆气候室进行。
测试结果非常乐观。所有热验证测试均顺利完成，没有任何变速器达到极限或出现严重故障
跨职能敏捷团队
多个团队参与了夏季测试的准备工作，每个团队都有自己独特的专业领域。原型车间团队对变速器进行了调整，加入了额外的传感器，随后由测试团队在测试台上进行测试后发布。夏季测试期间，车辆上安装了两种类型的变速器：一种是标准变速器，另一种是带附加传感器的变速器。变速器安装在测试车辆上后，仪器团队依次连接并测试附加传感器。
现场测试由一个跨职能的专家团队完成：来自圣特鲁登和埃因霍温研究基地的测试、控制、软件和校准工程师。这样就能从不同角度深入了解变速器的性能，同时实现跨学科的即时协调。在为期两周的国外测试期间，各团队每天都与各自的大本营保持联系，确保了快速、精简的信息传递。
随后将在芬兰进行冬季测试
2023 年将进行更多极端条件下的车辆测试，并将 PHEV e-DCT 变速器安装到客户的车辆上。为了评估其在极低温度下的性能，今年晚些时候将在芬兰进行大规模的冬季测试。
超出预期
邦奇动力的电子双离合变速器结构紧凑、效率高且价格合理。这种创新的设计方法使电机成为高效双离合变速器的一个组成部分。它易于定制并与各种形式的混合动力相结合，能够迅速适应市场需求，在更多方面超越客户的期望。
