Il DHT150 ha un’architettura a doppio motore P1/P3 ed è stato progettato per funzionare in combinazione con motori a benzina di cilindrata inferiore a 2 litri. Il suo design compatto, con una lunghezza assiale di 342 mm, lo rende adatto anche a veicoli di classe A. I controlli avanzati e la gestione dell’energia garantiscono cambi di potenza fluidi, elevata efficienza e un risparmio di carburante fino al 35%.
Design compatto con un’architettura a 5 assi e un numero inferiore di alberi, per una trasmissione più piccola. Gli e-motori dal design innovativo con anelli di raffreddamento dell’olio offrono una struttura semplice e compatta.
Il progetto a basso costo comprende componenti sviluppati in proprio, come l’inverter, la pompa dell’olio elettronica e il meccanismo di parcheggio. Utilizza una frizione elettromagnetica che accoppia la potenza senza la necessità di un complesso sistema idraulico.
Il design ad alta efficienza comprende un sistema di lubrificazione attiva completa che riduce la quantità di olio lubrificante necessario. Il meccanismo di accoppiamento elettromagnetico sostituisce la frizione idraulica in bagno d’olio, migliorando ulteriormente l’efficienza complessiva dell’1%.
Cosa rende diverso il DHT150:
Design compatto
Economicamente vantaggioso
Alta efficienza
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