Transmission hybride DHT150

Le DHT150 possède une architecture à double moteur P1/P3 et a été conçu pour fonctionner en combinaison avec des moteurs à essence de moins de 2 litres. Sa conception compacte, avec une longueur axiale de 342 mm, lui permet de s’intégrer dans les véhicules de classe A.

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Conception compacte avec une architecture à 5 axes et moins d’arbres, d’où une transmission plus petite. Les moteurs électriques de conception innovante utilisant des anneaux de refroidissement de l’huile offrent une structure simple et compacte.

La conception à faible coût comprend des composants développés par l’entreprise elle-même, tels qu’un onduleur, une pompe à huile électronique et un mécanisme de stationnement. Il utilise un embrayage électromagnétique qui couple la puissance sans nécessiter de système hydraulique complexe.

La conception à haut rendement comprend un système de lubrification active complet qui réduit la quantité d’huile de graissage nécessaire. Le mécanisme d’accouplement électromagnétique remplace l’embrayage hydraulique à bain d’huile, ce qui améliore encore le rendement global de 1 %.

Ce qui distingue notre DHT150 :

Conception compacte

Une architecture à 5 axes, moins darbres de transmissions , une conception compacte pour une longueur axiale de 342 mm seulement, et la meilleure de sa catégorie.
Le refroidissement par huile du moteur, la conception de l’anneau d’huile, la structure simple et le produit compact permettent d’obtenir un poids total de 110 kg (huile comprise).

Rentabilité

Les systèmes développés en interne : onduleurs, E-pump et E-parking, réduisent considérablement les coûts d’assemblage.
L’utilisation d’un embrayage électromagnétique, au lieu d’un système hydraulique complexe pour le couplage de la puissance, offre un avantage concurrentiel en termes de coûts d’assemblage.

Haute efficacité

Concept de lubrification active, nécessitant 1 litre d’huile de lubrification en moins.
Le mécanisme d’embrayage électromagnétique remplace l’embrayage hydraulique humide, sans glissement hydraulique ni perte de résistance, ce qui améliore l’efficacité globale de 1 %.