Wir bieten eine außergewöhnlich kompakte Doppelkupplungsgetriebe-Familie (DCT) in konventionellen, 48V- und Plug-in-Hybrid-Varianten. Dank unserer DCT-Erfindung, nimmt die 48V-Variante genau so viel Platz wie ein reguläres Doppelkupplungsgetriebe ein. Dieses Doppelkupplungsgetriebe-Sortiment mit einer gemeinsamen Design-Grundlage von über 90 % kann in Ihr gesamtes Front-Quer-Plattform-Programm eingebaut werden, unabhängig von der (kontinuierlich anpassenden) Mischung aus Mild-, Voll- oder Plug-in-Hybriden.
DT2-MHEV
Das DT2-MHEV-Getriebe ist ein außergewöhnlich kompaktes Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe, das in die Verpackung eines konventionellen Doppelkupplungsgetriebes passt. Es bietet ein flexibles, vollständig integriertes und kostengünstiges Hybrid-System mit über 20 kW elektrischer Leistung.
| Hybridization: | P2 |
| Nominal E-Motor Voltage: | 48V |
| Max. Engine Torque: | 350 Nm |
| Weight (dry): | 96.5 kg |
DT2-PHEV
Die DT2-PHEV-Plug-in-Variante ist dazu in der Lage, ein Hybridfahrzeug über einen bestimmten Zeitraum rein elektrisch anzutreiben. Neben den hervorragenden Fahreigenschaften und der hohen Leistung kann sein Kraftstoffverbrauch pro Zyklus bei nur 1,5 Litern pro 100 Kilometer liegen.
| Hybridization: | P2 |
| Nominal E-Motor Voltage: | 320V |
| Max. Engine Torque: | 350 Nm |
| Weight (dry): | 107 kg |
DHT150
Der DHT150 verfügt über ein P1/P3-Doppelmotordesign für einen 1,5-1,8-Liter-Benzinmotor. Seine axiale Länge von 342 mm ermöglicht eine einfache Fahrzeugintegration. Die fortschrittliche Steuerung und das Energiemanagement ermöglichen reibungslose Leistungsverschiebungen und Effizienz.
| Hybridization: | P1+P3 |
| Nominal E-Motor Voltage: | 48V |
| Max. Engine Torque: | 180 Nm |
| Weight (oil): | 110 kg |
Wir können Ihnen dabei helfen, die optimale Lösung aus unserem breiten Sortiment für modulare und anpassbare Lösungen für Ihre Plattform zu finden.