- Febbraio 13, 2024
I test invernali annuali si sono rivelati una prova rigorosa per l’innovativa trasmissione compatta e-DCT di Punch Powertrain, sottoposta alle dure condizioni delle temperature sottozero della Finlandia. Nell’arco di dieci giorni, il versatile cambio è stato sottoposto a test approfonditi, eseguendo oltre 70 cicli di avviamento a freddo. L’esito di questa fase di test è stato estremamente positivo e ha confermato che l’ibrido plug-in è pronto per la produzione in serie.
I test invernali annuali sono progettati per simulare scenari di guida reali che spingono l’e-DCT ai suoi limiti nei climi freddi. Strade innevate, zone ghiacciate e temperature rigide hanno fornito lo scenario perfetto per i test. L’importanza di questi test deve essere tenuta in forte considerazione , in quanto rappresentano una tappa fondamentale per comprendere, analizzare e migliorare le funzionalità del prodotto nella situazione più critica: l’avviamento a freddo. I rigorosi test a freddo sono indispensabili prima della produzione di massa e dell’integrazione del cambio e-DCT nei veicoli dei clienti. Questo particolare ciclo di test ha coinvolto quattro veicoli ibridi plug-in, tra cui 3 prototipi dellaPeugeot 308 e uno della Peugeot 3008 di nuova generazione.
L’importanza dell’olio nell’avviamento a freddo
L’attenzione nei test a freddo si concentra sul comportamento dell’olio nel cambio. A temperature comprese tra 20 e 30°C sotto lo zero, l’olio liquido si trasforma in una sostanza appiccicosa, quasi simile al miele. Ciò aumenta l’attrito e la resistenza tra le parti in movimento. Poiché l’olio viene utilizzato per la lubrificazione e per pressurizzare le frizioni, la situazione più critica è l’avviamento del veicolo. Dopo essere rimasto in condizioni di sottozero per tutta la notte, la sua viscosita’ aumenta rendendo difficile il pompaggio e il raggiungimento immediato delle zone necessarie.
I risultati dei cicli di prova eseguiti si sono dimostrati positivi, con tutti i test di convalida in condizioni di freddo completati con successo senza riscontrare guasti critici o limitazioni operative nelle trasmissioni. Ulteriori valutazioni saranno condotte all’interno delle camere climatiche delle strutture di Punch Powertrain, per garantire una convalida completa della tecnologia in condizioni di freddo estremo.
Punch Powertrain è lieta di vedere questi risultati positivi dei test e l'introduzione della trasmissione e-DCT plug-in sulle strade, mentre si prepara a diventare il principale fornitore Tier 1 di trasmissioni e-DCT a livello mondiale entro il 2025.
Lavoro di squadra per l’ingegneria
Il team di Punch Powertrain ha collaborato con i team di ingegneria di Stellantis e Nidec PSA Emotors durante l’ultima fase dei test invernali, facilitando l’esecuzione dei rispettivi piani di convalida. I test si sono svolti in strutture finlandesi dotate di sei camere climatiche, che sono state utilizzate in modo efficiente dai tre team coinvolti. Il successo dei test invernali è dovuto in gran parte alla collaborazione di più team, ognuno dei quali ha contribuito con le proprie competenze nei rispettivi settori. Un team interfunzionale di 8 esperti, 1 ingegnere residente per i test del cliente, 2 ingegneri di controllo e 5 ingegneri di calibrazione, ha guidato i test in loco in condizioni invernali. Questo approccio interdisciplinare ha fornito una visione completa del comportamento della trasmissione, facilitando l’allineamento tra le varie funzioni.
Durante i test in loco, i veicoli sono stati dotati di sensori aggiuntivi per monitorare principalmente la temperatura e la pressione, sotto la supervisione del team di strumentazione. Mentre si trovavano in Finlandia per tutta la durata dei test, i team hanno mantenuto una comunicazione quotidiana con le loro organizzazioni, assicurando uno scambio di informazioni efficiente e rapido durante tutta la fase di test.
Questa serie di test ha confermato che la trasmissione ibrida plug-in e-DCT è pronta per la produzione in serie e per la commercializzazione. Con la variante mild hybrid della trasmissione e-DCT (MHEV) già in circolazione, Punch Powertrain è lieta di vedere questi risultati positivi dei test e l’introduzione della trasmissione e-DCT plug-in sulle strade, mentre si prepara a diventare il principale fornitore Tier 1 di trasmissioni e-DCT a livello mondiale entro il 2025.
